जर्मन निर्माता MAN ट्रक एंड बस ने आधिकारिक तौर पर अपने नए इलेक्ट्रिक ट्रकों का श्रृंखलाबद्ध उत्पादन शुरू कर दिया है। म्यूनिख में अपने मुख्य संयंत्र में, कंपनी अब अपने पारंपरिक डीजल-संचालित मॉडल के समान असेंबली लाइन पर बैटरी-इलेक्ट्रिक रिग्स का निर्माण कर रही है।
लॉन्च के लिए मौजूद MAN के सीईओ अलेक्जेंडर व्लास्कैम्प ने इस क्षण को लगभग 270 साल पुरानी कंपनी के लिए एक ऐतिहासिक मोड़ बताया। यह एकीकृत दृष्टिकोण MAN को किसी भी क्रम में इलेक्ट्रिक या डीजल ट्रक बनाने की अनुमति देता है, जो अलग, समर्पित उत्पादन सुविधाओं की आवश्यकता के बिना सीधे ग्राहक के आदेशों का जवाब देता है।
जबकि एक पारंपरिक ट्रक चेसिस में एक दहन इंजन, ईंधन टैंक और एक निकास प्रणाली होती है, MAN eTruck के चेसिस में एक बड़ा "पावर पैक" लगाया जाता है जिसमें कैब के नीचे दो विशाल बैटरी होती हैं, साथ ही अन्य उच्च-वोल्टेज घटक भी होते हैं। इस बदलाव को संभालने के लिए, कंपनी ने अपने कार्यबल में भारी निवेश किया है, 5,000 से अधिक कर्मचारियों को प्रशिक्षण दिया है। संयंत्र वर्तमान में प्रति दिन लगभग 100 ट्रकों का उत्पादन कर सकता है, इस प्रक्रिया में प्रति वाहन लगभग आठ घंटे लगते हैं, भले ही वह डीजल या बिजली पर चलता हो।
MAN ने अपने बैटरी-इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो के अनुसंधान और विकास में लगभग €400 मिलियन का निवेश किया है और इस दशक में अपने यूरोपीय संयंत्रों को विद्युतीकृत करने के लिए लगभग €1 बिलियन का निवेश कर रहा है, जिसका एक बड़ा हिस्सा म्यूनिख और नूर्नबर्ग में अपनी जर्मन साइटों को समर्पित है। कंपनी ने 2025 के अंत तक अपने पहले 1,000 इलेक्ट्रिक ट्रक वितरित करने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा है।
MAN eTruck व्यापक वास्तविक दुनिया परीक्षण द्वारा समर्थित प्रभावशाली साख के साथ बाजार में आता है। लगभग 200 प्री-सीरीज़ मॉडल पहले ही यूरोप भर में ग्राहकों के हाथों में लगभग दो मिलियन किलोमीटर की दूरी तय कर चुके हैं। इनमें से कुछ परीक्षण वाहनों ने 850 किमी तक के दैनिक मार्गों को पूरा किया, प्रति 100 किमी पर केवल 97 किलोवाट की औसत खपत के साथ उल्लेखनीय दक्षता का प्रदर्शन किया।
ट्रकों में तीन से छह मॉड्यूलर निकेल-मैंगनीज-कोबाल्ट (एनएमसी) बैटरी पैक होते हैं, जो MAN की नूर्नबर्ग सुविधा में उत्पादित होते हैं, जो 500 किमी तक की रेंज के लिए 534 kWh तक की सकल क्षमता प्रदान करते हैं। लंबी दूरी के संचालन के लिए, एक वैकल्पिक सातवां बैटरी पैक जोड़ा जा सकता है, जो एक बार चार्ज करने पर संभावित सीमा को 740 किमी तक बढ़ा देता है।
12 से 50 टन तक की उत्पाद श्रृंखला के साथ, MAN सभी प्रमुख परिवहन अनुप्रयोगों को लक्षित कर रहा है। एक असाधारण मॉडल, ईट्रक अल्ट्रा-लोलाइनर सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर, पहले से ही काफी रुचि पैदा कर रहा है, अब तक इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए लगभग 700 ऑर्डर दिए जा चुके हैं। लोलाइनर की अनूठी पांचवीं-पहिया कम ऊंचाई और 3 मीटर की आंतरिक लोडिंग ऊंचाई वाले ट्रेलरों के लिए 3.57 मैलो का व्हीलबेस, ऑटोमोटिव लॉजिस्टिक्स के लिए एक महत्वपूर्ण विशेषता है। इन विशेष इलेक्ट्रिक ट्रकों का उपयोग पहले से ही वोल्फ्सबर्ग और बवेरिया में भागों के परिवहन के लिए किया जा रहा है।
MAN पहले से ही इलेक्ट्रिक सिटी बसों में यूरोपीय बाजार में अग्रणी है, जो पोलैंड के स्टाराचोविस में बनाई गई हैं, और हाल ही में अंकारा, तुर्की में पहले यूरोपीय इलेक्ट्रिक कोच का अनावरण किया गया है। MAN की 2,500 से अधिक बैटरी-इलेक्ट्रिक बसें वर्तमान में सेवा में हैं। नए मॉडल वर्ष की बसें नूर्नबर्ग संयंत्र से ट्रकों के समान बैटरी पैक से सुसज्जित होंगी।
