Немецкий производитель MAN Truck & Bus официально приступил к серийному производству своих новых электрогрузовиков. На своем главном заводе в Мюнхене компания сейчас производит аккумуляторно-электрические установки на той же сборочной линии, что и традиционные модели с дизельным двигателем.
Генеральный директор MAN Александр Власкамп, присутствовавший на презентации, назвал этот момент историческим поворотным моментом для почти 270-летней компании. Такой комплексный подход позволяет MAN производить электрический или дизельный грузовик в любой последовательности, непосредственно реагируя на заказы клиентов, не нуждаясь в отдельных специализированных производственных мощностях.
В то время как обычное шасси грузовика получит двигатель внутреннего сгорания, топливные баки и выхлопную систему, шасси MAN eTruck оснащено большим «силовым агрегатом», содержащим две массивные батареи под кабиной, а также другие высоковольтные компоненты. Чтобы справиться с этими изменениями, компания вложила значительные средства в свою рабочую силу, обучив более 5000 сотрудников. В настоящее время завод может производить около 100 грузовиков в день, и этот процесс занимает примерно восемь часов на одно транспортное средство, независимо от того, работает ли оно на дизельном топливе или на электричестве.
MAN вложила почти 400 миллионов евро в исследования и разработки своего портфолио аккумуляторных электромобилей и в этом десятилетии инвестирует около 1 миллиарда евро в электрификацию своих европейских заводов, большая часть из которых предназначена для немецких предприятий в Мюнхене и Нюрнберге. Компания поставила перед собой амбициозную цель поставить первые 1000 электрогрузовиков к концу 2025 года.
MAN eTruck выходит на рынок с впечатляющими характеристиками, подкрепленными обширными испытаниями в реальных условиях. Около 200 предсерийных моделей уже проехали около двух миллионов километров в руках клиентов по всей Европе. Некоторые из этих тестовых автомобилей преодолевали ежедневные маршруты протяженностью до 850 км, демонстрируя выдающуюся эффективность при среднем потреблении всего 97 кВтч на 100 км.
Грузовики оснащены от трех до шести модульными никель-марганцево-кобальтовыми (NMC) аккумуляторными батареями, производимыми на заводе MAN в Нюрнберге, обеспечивающими общую мощность до 534 кВтч на запас хода до 500 км. Для дальних перевозок можно добавить дополнительный седьмой аккумуляторный блок, увеличивая потенциальный запас хода до 740 км на одном заряде.
Имея линейку продуктов грузоподъемностью от 12 до 50 тонн, MAN ориентирован на все основные транспортные применения. Выдающаяся модель, полуприцеп-тягач eTruck Ultra-Lowliner, уже вызывает большой интерес: на данный момент на электрический грузовик размещено около 700 заказов. Уникальная малая высота седельно-сцепного устройства Lowliner и колесная база 3,57 мм для прицепов с внутренней погрузочной высотой 3 м — критически важные характеристики для автомобильной логистики. Эти специализированные электрические грузовики уже используются для перевозки запчастей в Вольфсбурге и Баварии.
MAN уже является лидером европейского рынка электрических городских автобусов, которые производятся в Стараховице, Польша, и недавно представила первый европейский электрический автобус в Анкаре, Турция. В настоящее время в эксплуатации находится более 2500 аккумуляторных электробусов MAN. Автобусы нового модельного года будут оснащены теми же аккумуляторными батареями нюрнбергского завода, что и грузовики.
