독일 제조업체 MAN Truck & Bus가 공식적으로 새로운 전기 트럭의 시리즈 생산을 시작했습니다. 뮌헨의 주요 공장에서 이 회사는 현재 기존 디젤 구동 모델과 동일한 조립 라인에서 배터리 전기 장비를 제작하고 있습니다.
출시 행사에 참석한 MAN CEO 알렉산더 블라스캠프(Alexander Vlaskamp)는 이 순간이 거의 270년 역사를 자랑하는 회사의 역사적인 전환점이라고 말했습니다. 이러한 통합 접근 방식을 통해 MAN은 별도의 전용 생산 시설 없이도 고객 주문에 직접 응답하여 어떤 순서로든 전기 트럭이나 디젤 트럭을 제작할 수 있습니다.
기존 트럭 섀시에는 연소 엔진, 연료 탱크 및 배기 시스템이 장착되어 있지만 MAN eTruck의 섀시에는 운전실 아래에 두 개의 대용량 배터리와 기타 고전압 구성 요소가 포함된 대형 "파워 팩"이 장착되어 있습니다. 이러한 변화를 처리하기 위해 회사는 인력에 막대한 투자를 하여 5,000명 이상의 직원을 교육했습니다. 이 공장은 현재 하루에 약 100대의 트럭을 생산할 수 있으며, 디젤 또는 전기로 작동하는지 여부에 관계없이 차량 한 대당 약 8시간이 소요되는 공정입니다.
MAN은 전기 배터리 포트폴리오의 연구 개발에 거의 4억 유로를 쏟아 부었고, 이번 10년 동안 유럽 공장을 전기화하기 위해 약 10억 유로를 투자하고 있으며, 그 중 상당 부분이 뮌헨과 뉘른베르크에 있는 독일 현장에 전념하고 있습니다. 회사는 2025년 말까지 최초의 전기 트럭 1,000대를 납품하겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다.
MAN eTruck은 광범위한 실제 테스트를 통해 인상적인 인증을 받아 시장에 출시되었습니다. 약 200개의 사전 시리즈 모델이 이미 유럽 전역에서 약 200만 킬로미터를 주행했습니다. 이들 테스트 차량 중 일부는 최대 850km의 일일 경로를 완료했으며, 100km당 평균 소비량이 97kWh에 불과해 놀라운 효율성을 보여주었습니다.
트럭에는 MAN의 뉘른베르크 시설에서 생산된 3~6개의 모듈식 NMC(니켈-망간-코발트) 배터리 팩이 장착되어 있으며 최대 500km의 주행 거리에서 최대 534kWh의 총 용량을 제공합니다. 장거리 작동을 위해 옵션인 7번째 배터리 팩을 추가하면 1회 충전으로 주행 가능 거리가 740km에 이릅니다.
MAN은 12톤에서 50톤에 이르는 제품 라인을 통해 모든 주요 운송 분야를 목표로 삼고 있습니다. 눈에 띄는 모델인 eTruck Ultra-Lowliner 세미트레일러 트랙터는 이미 많은 관심을 불러일으키고 있으며 지금까지 약 700건의 전기 트럭 주문이 접수되었습니다. Lowliner의 독특한 5륜 낮은 높이와 내부 적재 높이가 3m인 트레일러를 위한 3.57의 휠 베이스는 자동차 물류의 중요한 특징입니다. 이러한 특수 전기 트럭은 이미 볼프스부르크와 바이에른에서 부품 운송에 사용되고 있습니다.
MAN은 이미 폴란드 스타라초비체에서 생산된 전기 도시 버스 부문에서 유럽 시장의 선두주자이며 최근 터키 앙카라에서 최초의 유럽 전기 버스를 공개했습니다. MAN의 배터리 전기 버스 중 2,500대가 현재 운행 중입니다. 새로운 연도의 버스에는 트럭과 동일한 뉘른베르크 공장의 배터리 팩이 장착됩니다.
