Den tyske produsenten MAN Truck & Bus har offisielt startet serieproduksjon av sine nye elektriske lastebiler. Ved hovedanlegget i München bygger selskapet nå batteri-elektriske rigger på samme samlebånd som sine tradisjonelle dieseldrevne modeller.
MAN-sjef Alexander Vlaskamp, til stede for lanseringen, kalte øyeblikket et historisk vendepunkt for det nesten 270 år gamle selskapet. Denne integrerte tilnærmingen gjør det mulig for MAN å bygge enten en elektrisk eller diesellastebil i hvilken som helst rekkefølge, og svare direkte på kundeordrer uten å trenge separate, dedikerte produksjonsanlegg.
Mens et konvensjonelt lastebilchassis vil motta en forbrenningsmotor, drivstofftanker og et eksosanlegg, er chassiset til en MAN eTruck utstyrt med en stor "kraftpakke" som inneholder to massive batterier under førerhuset, sammen med andre høyspentkomponenter. For å håndtere denne endringen har selskapet investert tungt i arbeidsstokken sin, og utdannet mer enn 5000 ansatte. Anlegget kan i dag produsere rundt 100 lastebiler per dag, en prosess som tar omtrent åtte timer per kjøretøy, uavhengig av om det går på diesel eller elektrisitet.
MAN har kastet nesten 400 millioner euro i forskning og utvikling av sin batterielektriske portefølje og investerer rundt 1 milliard euro dette tiåret for å elektrifisere sine europeiske fabrikker, med en stor del dedikert til sine tyske anlegg i München og Nürnberg. Selskapet har satt et ambisiøst mål om å levere sine første 1000 elektriske lastebiler innen utgangen av 2025.
MAN eTruck kommer på markedet med imponerende legitimasjon, støttet av omfattende tester i den virkelige verden. Nesten 200 pre-serie-modeller har allerede tilbakelagt rundt to millioner kilometer i kundehender over hele Europa. Noen av disse testkjøretøyene fullførte daglige ruter på opptil 850 km, og demonstrerte bemerkelsesverdig effektivitet med et gjennomsnittlig forbruk på bare 97 kWh per 100 km.
Lastebilene har tre til seks modulære nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteripakker, produsert ved MANs Nürnberg-anlegg, og tilbyr en bruttokapasitet på opptil 534 kWh for en rekkevidde på opptil 500 km. For langdistanseoperasjoner kan en valgfri syvende batteripakke legges til, som øker den potensielle rekkevidden til 740 km på en enkelt lading.
Med en produktlinje fra 12 til 50 tonn, retter MAN seg mot alle viktige transportapplikasjoner. En enestående modell, eTruck Ultra-Lowliner semitrailertraktor, skaper allerede stor interesse, med rundt 700 bestillinger for den elektriske lastebilen så langt. Lowliners unike femtehjuls lave høyde og en akselavstand på 3,57 mallow for tilhengere med en innvendig lastehøyde på 3 m, en kritisk funksjon for billogistikk. Disse spesialiserte elektriske lastebilene blir allerede brukt til å transportere deler i Wolfsburg og Bayern.
MAN er allerede europeisk markedsleder innen elektriske bybusser, som bygges i Starachowice, Polen, og nylig avduket den første europeiske elektriske bussen i Ankara, Tyrkia. Over 2500 av MANs batterielektriske busser er for tiden i drift. De nye årsmodellbussene vil være utstyrt med de samme batteripakkene fra Nürnberg-anlegget som lastebilene.
