Niemiecki producent MAN Truck & Bus oficjalnie rozpoczął produkcję seryjną swoich nowych elektrycznych ciężarówek. W swojej głównej fabryce w Monachium firma buduje obecnie platformy akumulatorowo-elektryczne na tej samej linii montażowej, co tradycyjne modele napędzane silnikiem wysokoprężnym.
Obecny na premierze dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp nazwał ten moment historycznym punktem zwrotnym dla prawie 270-letniej firmy. To zintegrowane podejście umożliwia firmie MAN budowanie w dowolnej kolejności ciężarówki z napędem elektrycznym lub silnikiem wysokoprężnym, bezpośrednio reagując na zamówienia klientów, bez konieczności tworzenia oddzielnych, dedykowanych zakładów produkcyjnych.
Podczas gdy konwencjonalne podwozie ciężarówki mieściłoby silnik spalinowy, zbiorniki paliwa i układ wydechowy, podwozie MAN eTruck jest wyposażone w duży „zespół napędowy”, zawierający dwa masywne akumulatory pod kabiną oraz inne podzespoły wysokiego napięcia. Aby poradzić sobie z tą zmianą, firma poczyniła znaczne inwestycje w siłę roboczą, szkoląc ponad 5000 pracowników. Zakład może obecnie produkować około 100 ciężarówek dziennie, a proces ten zajmuje około ośmiu godzin na pojazd, niezależnie od tego, czy napędzany jest olejem napędowym, czy energią elektryczną.
Firma MAN przeznaczyła prawie 400 milionów euro na badania i rozwój swojego portfolio akumulatorów elektrycznych, a w tej dekadzie zainwestuje około 1 miliard euro w elektryzację swoich europejskich zakładów, z czego duża część zostanie przeznaczona na niemieckie zakłady w Monachium i Norymberdze. Firma postawiła sobie ambitny cel dostarczenia pierwszych 1000 elektrycznych ciężarówek do końca 2025 roku.
MAN eTruck wchodzi na rynek z imponującymi referencjami, popartymi szeroko zakrojonymi testami w warunkach rzeczywistych. Prawie 200 modeli przedseryjnych przejechało już w rękach klientów w całej Europie około dwóch milionów kilometrów. Niektóre z tych pojazdów testowych pokonywały codzienne trasy o długości do 850 km, wykazując się niezwykłą wydajnością przy średnim zużyciu zaledwie 97 kWh na 100 km.
Samochody ciężarowe są wyposażone w od trzech do sześciu modułowych akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC), produkowanych w zakładzie MAN w Norymberdze, oferujących pojemność brutto do 534 kWh przy zasięgu do 500 km. Do transportu na długich dystansach można dodać opcjonalny siódmy akumulator, zwiększając potencjalny zasięg do 740 km na jednym ładowaniu.
Oferując gamę produktów o masie od 12 do 50 ton, MAN jest ukierunkowany na wszystkie główne zastosowania transportowe. Wyróżniający się model, ciągnik siodłowy eTruck Ultra-Lowliner, już cieszy się dużym zainteresowaniem – do tej pory złożono około 700 zamówień na elektryczną ciężarówkę. Wyjątkowa niska wysokość siodła Lowlinera i rozstaw osi wynoszący 3,57 MMA w przypadku przyczep o wewnętrznej wysokości załadunku wynoszącej 3 m, to cecha krytyczna dla logistyki motoryzacyjnej. Te wyspecjalizowane elektryczne ciężarówki są już wykorzystywane do transportu części w Wolfsburgu i Bawarii.
Firma MAN jest już europejskim liderem na rynku elektrycznych autobusów miejskich produkowanych w Starachowicach w Polsce, a niedawno w Ankarze w Turcji zaprezentowała pierwszy europejski autokar elektryczny. Obecnie w eksploatacji znajduje się ponad 2500 autobusów akumulatorowo-elektrycznych firmy MAN. Autobusy z nowego roku modelowego będą wyposażone w te same akumulatory z fabryki w Norymberdze, co ciężarówki.
