Il produttore tedesco MAN Truck & Bus ha ufficialmente avviato la produzione in serie dei suoi nuovi camion elettrici. Nel suo stabilimento principale di Monaco, l’azienda sta ora costruendo impianti elettrici a batteria sulla stessa catena di montaggio dei suoi tradizionali modelli alimentati a diesel.
Il CEO di MAN, Alexander Vlaskamp, presente al lancio, ha definito questo momento una svolta storica per l'azienda fondata quasi 270 anni fa. Questo approccio integrato consente a MAN di costruire un camion elettrico o diesel in qualsiasi sequenza, rispondendo direttamente agli ordini dei clienti senza bisogno di impianti di produzione separati e dedicati.
Mentre il telaio di un camion convenzionale riceverebbe un motore a combustione, serbatoi di carburante e un sistema di scarico, il telaio di un MAN eTruck è dotato di un grande “power pack” contenente due enormi batterie sotto la cabina, insieme ad altri componenti ad alta tensione. Per gestire questo cambiamento, l’azienda ha investito molto nella propria forza lavoro, formando più di 5.000 dipendenti. L’impianto può attualmente produrre circa 100 camion al giorno, un processo che richiede circa otto ore per veicolo, indipendentemente dal fatto che funzioni con diesel o elettricità.
MAN ha investito quasi 400 milioni di euro nella ricerca e nello sviluppo del suo portafoglio di batterie elettriche e sta investendo circa 1 miliardo di euro in questo decennio per elettrificare i suoi stabilimenti europei, con gran parte dedicata ai suoi siti tedeschi di Monaco e Norimberga. L’azienda ha fissato l’obiettivo ambizioso di consegnare i suoi primi 1.000 camion elettrici entro la fine del 2025.
L’eTruck MAN arriva sul mercato con credenziali impressionanti, supportate da approfonditi test nel mondo reale. Quasi 200 modelli pre-serie hanno già percorso circa due milioni di chilometri nelle mani dei clienti in tutta Europa. Alcuni di questi veicoli di prova hanno completato percorsi giornalieri fino a 850 km, dimostrando una notevole efficienza con un consumo medio di soli 97 kWh per 100 km.
I camion sono dotati da tre a sei pacchi batterie modulari al nichel-manganese-cobalto (NMC), prodotti nello stabilimento MAN di Norimberga, che offrono una capacità lorda fino a 534 kWh per un'autonomia fino a 500 km. Per le operazioni a lungo raggio, è possibile aggiungere un settimo pacco batteria opzionale, spingendo l’autonomia potenziale a 740 km con una singola carica.
Con una linea di prodotti da 12 a 50 tonnellate, MAN si rivolge a tutte le principali applicazioni di trasporto. Un modello di spicco, il trattore per semirimorchio eTruck Ultra-Lowliner, sta già suscitando molto interesse, con circa 700 ordini effettuati finora per il camion elettrico. L'esclusiva ralla ridotta del Lowliner e il passo di 3,57 m sono adatti per rimorchi con un'altezza di carico interna di 3 m, una caratteristica fondamentale per la logistica automobilistica. Questi camion elettrici specializzati vengono già utilizzati per il trasporto di componenti a Wolfsburg e in Baviera.
MAN è già leader del mercato europeo degli autobus urbani elettrici, costruiti a Starachowice, in Polonia, e ha recentemente presentato il primo autobus elettrico europeo ad Ankara, in Turchia. Attualmente sono in servizio oltre 2.500 autobus elettrici a batteria MAN. Gli autobus del nuovo anno modello saranno equipaggiati con gli stessi pacchi batterie dello stabilimento di Norimberga dei camion.
