德国制造商曼卡车和客车公司已正式开始批量生产其新型电动卡车。在其位于慕尼黑的主要工厂，该公司目前正在与传统柴油动力车型相同的装配线上建造电池电动钻机。
出席发布会的 MAN 首席执行官 Alexander Vlaskamp 称这一时刻对于这家拥有近 270 年历史的公司来说是一个历史性转折点。这种集成方法允许 MAN 以任何顺序制造电动或柴油卡车，直接响应客户订单，无需单独的专用生产设施。
传统的卡车底盘配备内燃机、油箱和排气系统，而曼恩电动卡车的底盘则配备了一个大型“电源组”，驾驶室下方包含两个大型电池以及其他高压组件。为了应对这一变化，该公司在劳动力方面投入了大量资金，培训了 5,000 多名员工。该工厂目前每天可生产约 100 辆卡车，无论使用柴油还是电力，每辆车的生产过程大约需要 8 小时。
曼恩已投入近 4 亿欧元用于其电池电动产品组合的研发，并在十年内投资约 10 亿欧元为其欧洲工厂提供电气化服务，其中很大一部分专门用于其位于慕尼黑和纽伦堡的德国工厂。该公司设定了一个雄心勃勃的目标，即到 2025 年底交付首批 1,000 辆电动卡车。
MAN eTruck 上市时拥有令人印象深刻的资质，并得到广泛的实际测试的支持。近 200 款试生产车型已在欧洲各地的客户手中行驶了约 200 万公里。其中一些测试车辆每日行驶里程长达 850 公里，表现出卓越的效率，平均百公里能耗仅为 97 kWh。
这些卡车配备三到六个模块化镍锰钴 (NMC) 电池组，由 MAN 纽伦堡工厂生产，总容量高达 534 kWh，续航里程长达 500 公里。对于长途操作，可以添加可选的第七个电池组，将单次充电的潜在续航里程推至 740 公里。
MAN 的产品线范围为 12 吨至 50 吨，面向所有主要运输应用。 eTruck Ultra-Lowliner 半挂牵引车这一出色车型已经引起了广泛关注，迄今为止，该电动卡车已收到约 700 个订单。 Lowliner 独特的第五轮低高度和 3.57 轴距，适用于内部装载高度为 3 m 的拖车，这是汽车物流的一个关键特征。这些专用电动卡车已被用于在沃尔夫斯堡和巴伐利亚州运输零部件。
曼恩已经是欧洲电动城市客车市场的领导者，该客车在波兰斯塔拉霍维采制造，最近又在土耳其安卡拉推出了第一辆欧洲电动客车。目前有超过 2,500 辆 MAN 电动巴士投入使用。新款巴士将配备与卡车相同的纽伦堡工厂电池组。
