Alman üretici MAN Truck & Bus, yeni elektrikli kamyonlarının seri üretimine resmi olarak başladı. Şirket artık Münih'teki ana fabrikasında, geleneksel dizel motorlu modelleriyle aynı montaj hattında akülü elektrik teçhizatları üretiyor.
Lansmanda hazır bulunan MAN CEO'su Alexander Vlaskamp, bu anı yaklaşık 270 yıllık şirket için tarihi bir dönüm noktası olarak nitelendirdi. Bu entegre yaklaşım, MAN'ın herhangi bir sırayla elektrikli veya dizel bir kamyon üretmesine ve ayrı, özel üretim tesislerine ihtiyaç duymadan müşteri siparişlerine doğrudan yanıt vermesine olanak tanıyor.
Geleneksel bir kamyon şasisi bir yanmalı motor, yakıt depoları ve bir egzoz sistemine sahipken, MAN eTruck'ın şasisi diğer yüksek voltajlı bileşenlerle birlikte kabinin altında iki büyük akü içeren büyük bir "güç paketi" ile donatılmıştır. Bu değişikliğin üstesinden gelmek için şirket, iş gücüne büyük yatırım yaptı ve 5.000'den fazla çalışana eğitim verdi. Tesis şu anda günde yaklaşık 100 kamyon üretebiliyor; bu, dizel veya elektrikle çalışmasına bakılmaksızın araç başına yaklaşık sekiz saat süren bir süreç.
MAN, batarya-elektrik portföyünün araştırma ve geliştirmesine yaklaşık 400 milyon Avro harcadı ve büyük bir kısmı Almanya'nın Münih ve Nürnberg'deki tesislerine ayrılmış olmak üzere, Avrupa tesislerini elektriklendirmek için bu on yılda yaklaşık 1 milyar Avro yatırım yapıyor. Şirket, ilk 1.000 elektrikli kamyonunu 2025 yılı sonuna kadar teslim etmek gibi iddialı bir hedef belirledi.
MAN eTruck, kapsamlı gerçek dünya testleriyle desteklenen etkileyici kimlik bilgileri ile pazara çıkıyor. Yaklaşık 200 seri öncesi model, Avrupa çapında müşterilerin elinde yaklaşık iki milyon kilometre yol kat etti. Bu test araçlarından bazıları günlük 850 km'ye varan rotaları tamamlayarak 100 km'de yalnızca 97 kWh'lik ortalama tüketimle dikkat çekici bir verimlilik sergiledi.
Kamyonlar, MAN'ın Nürnberg tesisinde üretilen ve 500 km'ye kadar menzil için 534 kWh'ye kadar brüt kapasite sunan üç ila altı modüler Nikel-Manganez-Kobalt (NMC) akü paketine sahiptir. Uzun mesafeli operasyonlar için isteğe bağlı yedinci pil paketi eklenebiliyor ve potansiyel menzil tek şarjla 740 km'ye çıkıyor.
MAN, 12 ile 50 ton arasında değişen ürün yelpazesiyle tüm önemli taşımacılık uygulamalarını hedefliyor. Öne çıkan bir model olan eTruck Ultra-Lowliner yarı römork çekici, şimdiye kadar elektrikli kamyon için verilen yaklaşık 700 siparişle şimdiden büyük ilgi görüyor. Lowliner'ın benzersiz beşinci teker alçak yüksekliği ve 3 m iç yükleme yüksekliğine sahip römorklar için 3,57 ebegümeci dingil mesafesi, otomotiv lojistiği için kritik bir özelliktir. Bu özel elektrikli kamyonlar halihazırda Wolfsburg ve Bavyera'da parça taşımak için kullanılıyor.
MAN, Polonya'nın Starachowice kentinde üretilen elektrikli şehir içi otobüslerde halihazırda Avrupa pazar lideridir ve yakın zamanda Avrupa'nın ilk elektrikli yolcu otobüsünü Ankara, Türkiye'de görücüye çıkarmıştır. MAN'ın 2.500'den fazla akülü elektrikli otobüsü şu anda hizmette. Yeni model yılı otobüsler, Nürnberg fabrikasından kamyonlarla aynı akü paketleriyle donatılacak.
