El fabricante alemán MAN Truck & Bus ha iniciado oficialmente la producción en serie de sus nuevos camiones eléctricos. En su planta principal de Múnich, la empresa construye ahora equipos eléctricos de batería en la misma línea de montaje que sus modelos tradicionales con motor diésel.
El director general de MAN, Alexander Vlaskamp, presente en el lanzamiento, calificó el momento como un punto de inflexión histórico para la empresa de casi 270 años. Este enfoque integrado permite a MAN construir un camión eléctrico o diésel en cualquier secuencia, respondiendo directamente a los pedidos de los clientes sin necesidad de instalaciones de producción separadas y dedicadas.
Mientras que el chasis de un camión convencional recibiría un motor de combustión, tanques de combustible y un sistema de escape, el chasis de un MAN eTruck está equipado con un gran "paquete de energía" que contiene dos enormes baterías debajo de la cabina, junto con otros componentes de alto voltaje. Para afrontar este cambio, la empresa ha invertido mucho en su plantilla, formando a más de 5.000 empleados. Actualmente, la planta puede producir alrededor de 100 camiones por día, un proceso que dura aproximadamente ocho horas por vehículo, independientemente de si funciona con diésel o electricidad.
MAN ha invertido casi 400 millones de euros en la investigación y el desarrollo de su cartera de baterías eléctricas y está invirtiendo alrededor de mil millones de euros esta década para electrificar sus plantas europeas, con una gran parte dedicada a sus plantas alemanas en Munich y Nuremberg. La compañía se ha fijado el ambicioso objetivo de entregar sus primeros 1.000 camiones eléctricos para finales de 2025.
El MAN eTruck llega al mercado con unas credenciales impresionantes, respaldadas por exhaustivas pruebas en el mundo real. Casi 200 modelos de preserie ya han recorrido unos dos millones de kilómetros en manos de clientes en toda Europa. Algunos de estos vehículos de prueba completaron rutas diarias de hasta 850 km, demostrando una eficiencia notable con un consumo medio de sólo 97 kWh cada 100 km.
Los camiones cuentan con entre tres y seis paquetes de baterías modulares de níquel-manganeso-cobalto (NMC), producidos en las instalaciones de MAN en Nuremberg, que ofrecen una capacidad bruta de hasta 534 kWh para una autonomía de hasta 500 km. Para operaciones de larga distancia, se puede agregar un séptimo paquete de baterías opcional, lo que aumenta la autonomía potencial a 740 km con una sola carga.
Con una gama de productos de 12 a 50 toneladas, MAN se dirige a todas las aplicaciones de transporte más importantes. Un modelo destacado, el semirremolque eTruck Ultra-Lowliner, ya está generando mucho interés, con alrededor de 700 pedidos realizados hasta el momento para el camión eléctrico. La baja altura de la quinta rueda única del Lowliner y una distancia entre ejes de 3,57 malva para remolques con una altura de carga interna de 3 m, una característica crítica para la logística del automóvil. Estos camiones eléctricos especializados ya se utilizan para el transporte de piezas en Wolfsburgo y Baviera.
MAN ya es líder del mercado europeo en autobuses urbanos eléctricos, que se construyen en Starachowice, Polonia, y recientemente presentó el primer autocar eléctrico europeo en Ankara, Turquía. Actualmente están en servicio más de 2.500 autobuses eléctricos de batería de MAN. Los autobuses del nuevo año estarán equipados con los mismos paquetes de baterías de la planta de Nuremberg que los camiones.
