Tyska tillverkaren MAN Truck & Bus har officiellt startat serieproduktion av sina nya eltruckar. Vid sin huvudfabrik i München bygger företaget nu batteridrivna riggar på samma löpande band som sina traditionella dieseldrivna modeller.
MAN VD Alexander Vlaskamp, närvarande vid lanseringen, kallade ögonblicket en historisk vändpunkt för det nästan 270 år gamla företaget. Detta integrerade tillvägagångssätt gör det möjligt för MAN att bygga antingen en elektrisk eller en diesellastbil i valfri sekvens, och svara direkt på kundorder utan att behöva separata, dedikerade produktionsanläggningar.
Medan ett konventionellt lastbilschassi skulle få en förbränningsmotor, bränsletankar och ett avgassystem, är chassit för en MAN eTruck utrustad med ett stort "kraftpaket" som innehåller två massiva batterier under hytten, tillsammans med andra högspänningskomponenter. För att hantera denna förändring har företaget investerat mycket i sin personalstyrka och utbildat mer än 5 000 anställda. Anläggningen kan för närvarande producera cirka 100 lastbilar per dag, en process som tar ungefär åtta timmar per fordon, oavsett om den drivs med diesel eller el.
MAN har satsat nästan 400 miljoner euro på forskning och utveckling av sin batterielektriska portfölj och investerar omkring 1 miljard euro det här decenniet för att elektrifiera sina europeiska fabriker, med en stor del tillägnad sina tyska anläggningar i München och Nürnberg. Företaget har satt ett ambitiöst mål att leverera sina första 1 000 elektriska lastbilar i slutet av 2025.
MAN eTruck kommer på marknaden med imponerande referenser, uppbackad av omfattande verkliga tester. Närmare 200 förseriemodeller har redan tillryggalagt cirka två miljoner kilometer i kundernas händer över hela Europa. Några av dessa testfordon körde dagliga rutter på upp till 850 km, vilket visade en anmärkningsvärd effektivitet med en genomsnittlig förbrukning på bara 97 kWh per 100 km.
Lastbilarna har tre till sex modulära nickel-mangan-kobolt (NMC) batteripaket, tillverkade vid MAN:s anläggning i Nürnberg, som erbjuder en bruttokapacitet på upp till 534 kWh för en räckvidd på upp till 500 km. För långdistansoperationer kan ett sjunde batteripaket som tillval läggas till, vilket ökar den potentiella räckvidden till 740 km på en laddning.
Med en produktlinje som sträcker sig från 12 till 50 ton, siktar MAN på alla större transportapplikationer. En enastående modell, eTruck Ultra-Lowliner semitrailer, har redan genererat stort intresse, med cirka 700 beställningar på den elektriska lastbilen hittills. Lowliners unika låga vändskiva och en axelavstånd på 3,57 mallow för släpvagnar med en inre lasthöjd på 3 m, en kritisk egenskap för billogistik. Dessa specialiserade eltruckar används redan för att transportera delar i Wolfsburg och Bayern.
MAN är redan europeisk marknadsledare inom elektriska stadsbussar, som byggs i Starachowice, Polen, och presenterade nyligen den första europeiska elektriska bussen i Ankara, Turkiet. Över 2 500 av MAN:s batterielektriska bussar är för närvarande i trafik. De nya bussarna av årsmodell kommer att vara utrustade med samma batteripaket från Nürnbergfabriken som lastbilarna.
