Le constructeur allemand MAN Truck & Bus a officiellement lancé la production en série de ses nouveaux camions électriques. Dans son usine principale de Munich, l'entreprise construit désormais des engins électriques à batterie sur la même chaîne de montage que ses modèles traditionnels alimentés au diesel.
Alexander Vlaskamp, PDG de MAN, présent lors du lancement, a qualifié ce moment de tournant historique pour l'entreprise vieille de près de 270 ans. Cette approche intégrée permet à MAN de construire un camion électrique ou diesel dans n'importe quel ordre, répondant directement aux commandes des clients sans avoir besoin d'installations de production distinctes et dédiées.
Alors qu'un châssis de camion conventionnel recevrait un moteur à combustion, des réservoirs de carburant et un système d'échappement, le châssis d'un MAN eTruck est équipé d'un grand « bloc d'alimentation » contenant deux énormes batteries sous la cabine, ainsi que d'autres composants haute tension. Pour faire face à ce changement, l'entreprise a investi massivement dans sa main-d'œuvre, formant plus de 5 000 salariés. L'usine peut actuellement produire environ 100 camions par jour, un processus qui prend environ huit heures par véhicule, qu'il fonctionne au diesel ou à l'électricité.
MAN a investi près de 400 millions d'euros dans la recherche et le développement de son portefeuille de batteries électriques et investit environ 1 milliard d'euros cette décennie pour électrifier ses usines européennes, dont une grande partie est dédiée à ses sites allemands de Munich et de Nuremberg. L’entreprise s’est fixé un objectif ambitieux : livrer ses 1 000 premiers camions électriques d’ici fin 2025.
Le MAN eTruck arrive sur le marché avec des références impressionnantes, étayées par des tests approfondis en conditions réelles. Près de 200 modèles de présérie ont déjà parcouru environ deux millions de kilomètres entre les mains de clients à travers l'Europe. Certains de ces véhicules d'essai ont parcouru des trajets quotidiens allant jusqu'à 850 km, démontrant une efficacité remarquable avec une consommation moyenne de seulement 97 kWh aux 100 km.
Les camions sont équipés de trois à six batteries modulaires nickel-manganèse-cobalt (NMC), produites dans l'usine MAN de Nuremberg, offrant une capacité brute allant jusqu'à 534 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 500 km. Pour les opérations longue distance, une septième batterie en option peut être ajoutée, portant l'autonomie potentielle à 740 km avec une seule charge.
Avec une gamme de produits allant de 12 à 50 tonnes, MAN cible toutes les principales applications de transport. Un modèle phare, le tracteur semi-remorque eTruck Ultra-Lowliner, suscite déjà beaucoup d'intérêt, avec environ 700 commandes passées pour le camion électrique à ce jour. La faible hauteur de sellette d'attelage unique du Lowliner et un empattement de 3,57 mauve pour des remorques avec une hauteur de chargement interne de 3 m, une caractéristique essentielle pour la logistique automobile. Ces camions électriques spécialisés sont déjà utilisés pour transporter des pièces à Wolfsburg et en Bavière.
MAN est déjà le leader européen du marché des autobus urbains électriques, construits à Starachowice, en Pologne, et a récemment dévoilé le premier autocar électrique européen à Ankara, en Turquie. Plus de 2 500 bus électriques à batterie MAN sont actuellement en service. Les bus de la nouvelle année modèle seront équipés des mêmes blocs de batteries provenant de l'usine de Nuremberg que les camions.
