トヨタとそのサブブランドであるレクサスは、EVの波に乗り遅れ、ポートフォリオの中で限られた数のBEVが不振に終わったため、最近強い監視下に置かれている。しかし、日本のメーカーは、今年のジャパン モビリティ ショーで巻き返しに向けて新たな一歩を踏み出しており、レクサスは 2 つの大胆な新しいコンセプト、LF-ZC と LF-ZL を発表しました。同社はこれを2026年までに量産モデルにする予定であるため、LF-ZCは特に興味深い。
LF-ZC の名前は Lexus Future Zero-emission Catalyst の略で、未来的なデザイン、低重心、持続可能な素材で作られた広々としたセダンです。残念ながら、自動車メーカーはバッテリー容量やドライブトレインに関する詳細をまだ明らかにしていない。レクサスは、それが何を意味するにせよ、LF-ZC は平均的な BEV の 2 倍の航続距離を実現すると主張しました。それを達成するために角形の高性能バッテリーが使用されます。
DIRECT4全輪駆動システムは、レクサスRZでデビューしたステアバイワイヤヨークステアリングホイールとともに車輪を回転させます。
インテリアは持続可能性のテーマに合わせて竹と竹繊維で作られ、キャビンはスクリーンで満たされます。 1 つはダッシュボード全体に広がり、もう 1 つはドライバーの隣の乗客の前に座ります。レクサスはこれを「デジタル化インテリジェントコックピット」と呼んでいる。さらに 2 つのデジタル パッドがステアリング ホイールの両側に配置され、左側のデジタル パッドはシフト、ADAS、ドライブ モードの制御に使用されます。
ADAS について言えば、AI 搭載システムが高度な運転支援を担当し、ユーザーの運転スタイルを学習し、それに応じて LF-ZC の加速、ブレーキ、ステアリングを調整します。
特に、LF-ZCは2026年に生産開始されるとセダンではなくなり、現在のレクサスISと同様の寸法を持つ一種のハッチバックになる可能性が最も高い。新型EVがIS全体を置き換えるのか、それとも2つのラインナップが共存するのかはまだ社内で議論されている。
Tier リストで LF-ZC よりも上位に位置するはずの LF-ZL に移ると、何よりも技術ショーケースのように見えます。これは野心的なEVコンセプトですが、ここでレクサスはさらに詳細を明らかにしませんでした。現在のレクサス LX SUV よりも大きな将来の高級 SUV を予告しています。
この車両は、すべてのスマート機能を備えた LF-ZC と同様に、レクサスの Arene OS ソフトウェアを搭載しており、OTA アップデートが可能です。
このコンセプト システムは非常に先進的であり、AI を活用して乗客の周囲に関するタイムリーかつ状況に応じた情報を提供します。誰かが車外の物体を指すと、音声アシスタントがそれを拾い上げ、関連情報を画面に表示します。 AI アシスタントは、その本来の役割に合わせて「バトラー」と呼ばれています。運転中の日常業務に役立ちます。興味深いことに、バトラーについては LF-ZC でも言及されています。
レクサスは、LF-ZLがまだコンセプトであり、この車についてはまだ生産される予定がないことを認めた。
