Toyota i jej submarka Lexus są obecnie poddawane ścisłej analizie, ponieważ nie udało im się złapać fali pojazdów elektrycznych, przez co w ich portfolio znajduje się ograniczona liczba pojazdów BEV o gorszych wynikach. Jednak japoński producent robi kolejny krok w stronę nadrobienia zaległości podczas tegorocznego Japan Mobility Show, gdzie Lexus zaprezentował dwa nowe, odważne koncepcje – LF-ZC i LF-ZL. Szczególnie interesujący jest LF-ZC, ponieważ firma planuje przekształcić go w model produkcyjny do 2026 roku.
Nazwa LF-ZC oznacza Lexus Future Zero-emission Catalyst i jest to przestronny sedan o futurystycznym designie, nisko położonym środku ciężkości, wykonany z trwałych materiałów. Niestety, producent samochodów nie ujawnił jeszcze zbyt wielu szczegółów dotyczących pojemności akumulatora ani układu napędowego. Lexus twierdził, że LF-ZC zapewni dwukrotnie większy zasięg niż przeciętny BEV, cokolwiek to znaczy. Aby to osiągnąć, wykorzysta pryzmatyczne akumulatory o wysokiej wydajności.
Układ napędu na wszystkie koła DIRECT4 będzie obracał koła wraz z kierownicą z jarzmem Steer-By-Wire, która zadebiutowała w Lexusie RZ.
Wnętrze wykonane jest z bambusa i włókien bambusowych, aby dopasować się do tematu zrównoważonego rozwoju, a kabina zostanie wypełniona ekranami. Jeden rozciąga się przez deskę rozdzielczą, a drugi znajduje się przed pasażerem, obok kierowcy. Lexus nazywa to „cyfrowym inteligentnym kokpitem”. Dwa dodatkowe cyfrowe panele znajdują się po obu stronach kierownicy, a lewy służy do sterowania zmianą przełożeń, systemem ADAS i trybem jazdy.
A jeśli mowa o ADAS, za zaawansowane wspomaganie prowadzenia będzie odpowiadał system oparty na sztucznej inteligencji, który nauczy się stylu jazdy użytkownika i odpowiednio dostosuje przyspieszenie, hamowanie i kierowanie LF-ZC.
Warto zauważyć, że po wejściu do produkcji w 2026 roku LF-ZC nie będzie sedanem, lecz najprawdopodobniej będzie to rodzaj hatchbacka o wymiarach podobnych do obecnego Lexusa IS. To, czy nowy pojazd elektryczny zastąpi IS jako całość, czy też oba składy będą współistnieć, jest nadal przedmiotem wewnętrznej dyskusji.
Przejście na LF-ZL, który ma znajdować się wyżej niż LF-ZC na liście poziomów, bardziej przypomina prezentację technologii niż cokolwiek innego. To ambitna koncepcja pojazdu elektrycznego i tutaj Lexus podał nam jeszcze mniej szczegółów. Zapowiedź przyszłego luksusowego SUV-a, który będzie większy od obecnego SUV-a Lexusa LX.
Pojazd jest zasilany oprogramowaniem Arene OS firmy Lexus, podobnie jak LF-ZC ze wszystkimi jego inteligentnymi funkcjami, i umożliwia aktualizacje OTA.
System koncepcyjny jest na tyle zaawansowany, że wykorzystuje sztuczną inteligencję do dostarczania aktualnych i kontekstowych informacji o otoczeniu pasażerów. Gdy ktoś wskaże obiekt na zewnątrz samochodu, asystent głosowy go podnosi i wyświetla odpowiednią informację na ekranie. Asystent AI nazywa się Butler, co odpowiada jego zamierzonej roli. Pomaga w codziennych zadaniach podczas jazdy. Co ciekawe, Butler został wspomniany także w LF-ZC.
Lexus potwierdził, że LF-ZL pozostaje koncepcją i nie planuje się jeszcze wejścia do produkcji tego samochodu.
