自動車ファンの間では、レクサス LFA の復活について何年もささやかれてきました。この車は、サウンド愛好家によって自動車業界で最高の騒音と呼ばれる、道路上の真の武器である壮大な高回転 V10 エンジンで有名でした。次世代はレクサス LFA コンセプトという形で登場しており、哲学の完全な転換です。 V10 やその他の内燃エンジンのことは忘れてください。新しいLFAコンセプトは純粋な電気自動車です。
オリジナルの叫び声を愛した人にとって、この選択は当然のことながら少しショックです。先代のLFAが舞台を去ったとき、多くの人は、その後継車は単にトヨタの次期高性能クーペ、GR GTのレクサスバージョンになるだろうと予想していた。
その新しいトヨタはツインターボ V8 を搭載する予定で、エンジニアが新型レクサス LFA に簡単に搭載できる強力なエンジンです。しかし、レクサスはまったく異なる道を選択し、ブランドを高電圧の未来に推し進めることを選択しました。いくらキロワットを上げても自然吸気 V10 エンジンの内臓のような唸り声を本当に再現することはできないと不満を言う人もいるかもしれませんが、レクサスはパフォーマンスの新しい定義に賭けています。
この新しいコンセプトは、数か月前にレクサス スポーツ コンセプトとして初めて登場しましたが、現在は LFA の名称を取得し、スーパーカーの王座の後継者としての真の目的を明らかにしています。興味深いことに、LFA コンセプトは V8 エンジンを搭載したトヨタと基本的な骨を共有しています。どちらの車両も同じオールアルミニウム製のシャーシとプラットフォームを使用しており、これは GR GT3 レースカーの基礎となるように設定されています。この共通基盤により、レクサスの完全電動パワートレインの選択はさらに慎重なものとなっています。
レクサスは、「LFA」という名前は単なる強力なエンジン以上のものを表していると主張しています。同社によれば、このバッジは「当時の技術者が守り、次世代に継承すべき技術を体現した」車両を象徴しているという。これは、現世代にとって、彼らが言及するテクノロジーは電動化であることを意味します。特に高性能電動スポーツカーやスーパーカーの需要が現在低迷していることを考慮すると、一部の業界ウォッチャーにとって、これは少し危険であるように思えます。
視覚的には、レクサス LFA コンセプトは以前の研究を明らかに進化させたもので、完成した量産車にはるかに近づける改良が施されています。スタイリングは高い評価を集めており、多くの人がその美しさに注目しています。この用語をトヨタを表現するために使用している人はほとんどいません。インテリアも、その企業のいとことは大きく異なるデザインを披露しているが、これはまだコンセプト段階にある車としては典型的なものだ。
残念ながら、LFA コンセプトの詳細は今のところ謎のままです。レクサスは仕様については厳重に隠しており、潜在的な性能、航続可能距離、バッテリーサイズなどについては公表されていない。価格や寸法、時速0キロから時速100キロまでどのくらいの速さで加速できるのかはまだわかっていない。現時点ではパフォーマンスの数値は単なる推測であり、一般の人々がこの新しい完全電気スーパーカーがどれほど強力であるかを理解するのを待たなければなりません。
私たちが知っていることは、レクサス LFA コンセプトが生産に入ることが確認されており、市場に投入されるときにはおそらく第 2 世代の完全な LFA ネームプレートが付けられる可能性が高いということです。いつ公道に登場するかはまだ不透明だが、最も正確な推定では、2027年にデビューすると予想されるトヨタGR GTとほぼ同時期か、あるいは少し遅れて発売されるだろう。
