Bilfans har hvisket om Lexus LFAs tilbakekomst i årevis. Det var en bil som ble feiret for sin praktfulle V10-motor med høyt turtall, et ekte våpen på veien, definert av en lydentusiaster kalt den fineste støyen i bilverdenen. Neste generasjon er her i form av Lexus LFA Concept, og det er et fullstendig skifte i filosofi. Glem V10 - eller en hvilken som helst forbrenningsmotor, for den saks skyld. Den nye LFA Concept er en ren elbil.
Dette valget er, forståelig nok, litt av et sjokk for de som elsket skriket til originalen. Da den forrige LFAen forlot scenen, antok mange at erstatningen ganske enkelt ville være enLexus-versjon av Toyotas kommende høyytelsescoupé, GR GT.
Den nye Toyotaen vil ha en twin-turbo V8, en kraftig motor som ingeniører lett kunne ha montert inn i den nye Lexus LFA. Likevel valgte Lexus en helt annen vei, og valgte å presse merkevaren inn i fremtiden for høyspent. Noen vil kanskje beklage at ingen kilowatt virkelig kan gjenskape det viscerale hylet til en naturlig aspirert V10, men Lexus satser på en ny definisjon av ytelse.
Det nye konseptet dukket først opp for måneder siden som Lexus Sport Concept, men har nå fått LFA-betegnelsen, og avslører dets sanne formål som etterfølgeren til superbiltronen. Interessant nok deler LFA Concept sine grunnleggende bein med den V8-drevne Toyota. Begge kjøretøyene bruker det samme chassiset og plattformen i helt aluminium, som også skal understøtte racerbilen GR GT3. Dette felles grunnlaget gjør Lexus valg av en helt elektrisk drivlinje enda mer bevisst.
Lexus insisterer på at navnet «LFA» står for mer enn bare en kraftig motor. Selskapet sier at merket symboliserer et kjøretøy som "legemliggjør teknologiene som sin tids ingeniører bør bevare og videreføre til neste generasjon." Dette betyr at for den nåværende generasjonen er teknologien de nevner elektrifisering. Dette virker litt risikabelt for noen bransjeovervåkere, spesielt med tanke på at etterspørselen etter høyytelses elektriske sporter og superbiler for tiden er svak.
Visuelt er Lexus LFA Concept en klar videreutvikling av den tidligere studien, med forbedringer som gjør at den ser langt nærmere et ferdig produksjonskjøretøy. Stylingen har høstet stor ros, og mange har lagt merke til dens skjønnhet - et begrep få bruker for å beskrive den medfølgende Toyotaen. Interiøret viser også et helt annet design enn firmaets fetter, selv om det er typisk for en bil som fortsatt er i konseptform.
Dessverre er de fine punktene i LFA-konseptet et mysterium foreløpig. Lexus holder et tett lokk på spesifikasjonene - det er ingen tilgjengelige tall for ytelsespotensialet, rekkevidden eller batteristørrelsen. Vi vet ennå ikke pris, dimensjoner eller hvor raskt den kan sprinte fra null til 100 km/t. Ytelsestallene er foreløpig rent spekulative, og tvinger publikum til å vente på å forstå hvor potent denne nye helelektriske superbilen vil være.
Det vi vet er at Lexus LFA Concept er bekreftet å gå i produksjon, og sannsynligvis bærer den hele andre generasjons LFA-navneskilt når den kommer på markedet. Når den kommer på offentlige veier er fortsatt usikkert, men det beste estimatet plasserer lanseringen omtrent samtidig som, eller muligens litt senere, enn Toyota GR GT, som forventes å debutere i 2027.
