Fani motoryzacji od lat szepczą o powrocie Lexusa LFA. Był to samochód słynący ze wspaniałego, wysokoobrotowego silnika V10, prawdziwa broń na drodze, określana przez entuzjastów dźwięku mianem najlepszego hałasu w świecie motoryzacji. Nadchodzi następna generacja w postaci koncepcyjnego Lexusa LFA, co oznacza całkowitą zmianę filozofii. Zapomnij o V10 – czy jakimkolwiek innym silniku spalinowym. Nowy LFA Concept to samochód w pełni elektryczny.
Ten wybór jest, co zrozumiałe, pewnym szokiem dla tych, którzy pokochali krzyk oryginału. Kiedy poprzedni LFA opuścił scenę, wielu zakładało, że jego następcą będzie po prostu Lexusowa wersja nadchodzącego, wyczynowego coupe Toyoty, GR GT.
Nowa Toyota będzie wyposażona w silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem – mocny silnik, który inżynierowie z łatwością mogliby zamontować w nowym Lexusie LFA. Jednak Lexus wybrał zupełnie inną ścieżkę, decydując się na popchnięcie marki w przyszłość wysokiego napięcia. Niektórzy mogą narzekać, że żadna ilość kilowatów nie jest w stanie w pełni odtworzyć przenikliwego wycia wolnossącego silnika V10, ale Lexus stawia na nową definicję wydajności.
Nowy koncept pojawił się po raz pierwszy kilka miesięcy temu jako Lexus Sport Concept, ale teraz zyskał oznaczenie LFA, ujawniając jego prawdziwy cel jako następcy tronu supersamochodu. Co ciekawe, koncepcja LFA ma takie same podstawy jak Toyota napędzana silnikiem V8. Obydwa pojazdy wykorzystują to samo, całkowicie aluminiowe podwozie i platformę, które stanowią również podstawę samochodu wyścigowego GR GT3. Ta wspólna podstawa sprawia, że wybór całkowicie elektrycznego układu napędowego przez Lexusa jest jeszcze bardziej przemyślany.
Lexus upiera się, że nazwa „LFA” oznacza coś więcej niż tylko mocny silnik. Firma twierdzi, że plakietka symbolizuje pojazd, który „ucieleśnia technologie, które inżynierowie tamtych czasów powinni zachować i przekazać następnemu pokoleniu”. Oznacza to, że w przypadku obecnej generacji technologią, o której wspominają, jest elektryfikacja. Niektórym obserwatorom branży wydaje się to nieco ryzykowne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że popyt na wyczynowe elektryczne samochody sportowe i supersamochody jest obecnie niewielki.
Wizualnie koncepcyjny Lexus LFA stanowi wyraźną ewolucję wcześniejszego badania i zawiera udoskonalenia, które sprawiają, że wygląda znacznie bliżej gotowego pojazdu produkcyjnego. Stylizacja spotkała się z dużym uznaniem, a wiele osób zauważyło jej piękno – tego określenia używa niewielu na określenie towarzyszącej jej Toyoty. Wnętrze również prezentuje zupełnie inny design niż jego korporacyjny kuzyn, chociaż jest to typowe dla samochodu będącego jeszcze w formie koncepcyjnej.
Niestety, najdrobniejsze punkty koncepcji LFA pozostają na razie tajemnicą. Lexus ściśle trzyma się specyfikacji – nie ma dostępnych danych dotyczących jego potencjału wydajności, zasięgu ani rozmiaru akumulatora. Nie znamy jeszcze ceny, wymiarów ani tego, jak szybko potrafi rozpędzać się od zera do 100 km/h. Dane dotyczące osiągów mają na razie charakter wyłącznie spekulacyjny, co zmusza opinię publiczną do zaczekania, aż zrozumie, jak potężny będzie ten nowy, w pełni elektryczny supersamochód.
Wiemy jedynie, że potwierdzono, że koncepcyjny Lexus LFA wejdzie do produkcji i prawdopodobnie będzie nosił pełną tabliczkę znamionową LFA drugiej generacji, gdy trafi na rynek. Nie jest jeszcze pewne, kiedy pojawi się na drogach publicznych, ale według najlepszych szacunków jego premiera będzie mniej więcej w tym samym czasie lub nieco później niż Toyota GR GT, której premiera ma nastąpić w 2027 roku.
