欧州委員会の調査員は、中国の電気自動車産業の中心地への旅の準備を進めている。彼らの使命は、欧州のEVメーカーを守るために、BYD、吉利汽車、上海汽車などの中国自動車メーカーに懲罰関税を課すべきかどうかを評価することだ。ロイター通信は最近、この大胆な取り組みに詳しい3人の情報源からの洞察を引用してニュースを報じた。
これらの調査員たちはあらゆる手段を講じず、BYD、吉利汽車、SAIC にしっかりと狙いを定めている。ただし、テスラ、ルノー、BMWなど、中国で製造している非中国ブランドの工場に立ち寄ることは期待しないでください。これら3人の巨人は異端審問を免れたようだ。
内部関係者によると、一部の捜査員はすでに中国に到着しており、今月と2月に予定されている訪問に向けて旅行の手配をしている捜査員もいるという。彼らの目的は？現場検査と検証作業。本質的には、委員会の調査に対する自動車メーカーの回答を相互チェックすることになる。
欧州委員会の調査はまだ「開始段階」にあり、検証訪問は4月11日までに終了する予定だ。欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は9月13日に調査を発表した。主な目的は、中国のEVサプライチェーンが補助金によって支えられてきたかどうか、またこれらの補助金が欧州のEVメーカーに経済的損害を引き起こしたか、あるいは与える可能性があるかどうかを評価することであった。
この調査のスケジュールは非常に明確であり、調査の開始から完了までに最大 13 か月かかります。法的に正当であるとみなされる場合、暫定的な反補助金関税は開始から 9 か月以内に課せられ、最終措置は調査開始から 4 か月以内、遅くとも 13 か月以内に課される可能性があります。
当然のことながら、中国は調査には十分な証拠が欠如しており、WTO規則に違反していると主張して反対の声を上げた。中国商務省（MOC）は言葉を細かくすることなく、この動きを世界の自動車産業に深刻な混乱と歪曲を与える可能性のある「露骨な保護主義的行動」と分類した。
BYDの執行副社長ステラ・リー氏は、同社は生産慣行に対する懸念を払拭するためにEU当局と全面的に協力し、欧州での力強い成長を目指して努力を続けると述べた。
昨年の最初の報道では、テスラも中国の補助金から恩恵を受けている可能性がある企業の一つであることが示されており、この事実はEUの証拠収集段階で明らかになった。さらに、10月6日、ブルームバーグは、進行中の調査の一環として、EUがBMWに連絡を取り、中国の工場で生産され世界中に輸出されているBMW iX3車に関する情報を求めたことを明らかにした。
世界的な通商に関する懸念が高まる中、EUは自国の電気自動車部門を守るためにこの調査を開始した。潜在的な影響は大きく、中国メーカーだけでなく自動車業界全体に影響を与える。
