欧盟委员会的调查人员正准备前往中国电动汽车行业的核心。他们的使命：评估是否应对比亚迪、吉利和上汽等中国汽车制造商征收惩罚性关税，以保护欧洲电动汽车制造商。路透社最近爆料了这一消息，援引了与这一大胆举措相关的三个消息来源的见解。
这些调查人员不遗余力，把目光锁定在比亚迪、吉利和上汽集团身上。不过，不要指望它们会拜访特斯拉、雷诺和宝马等非中国品牌在中国制造的工厂。这三个巨人似乎没有受到调查。
据知情人士透露，一些调查人员已经抵达中国，另一些调查人员正在为本月和二月的访问安排行程。他们的目标是什么？现场检查和核实工作，本质上可以归结为交叉检查汽车制造商对委员会询问的答复。
欧盟委员会的调查仍处于“启动阶段”，核查访问预计将于4月11日结束。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩于9月13日宣布了调查。主要目的是评估中国的电动汽车供应链是否受到补贴的提振，以及这些补贴是否已经或可能对欧洲电动汽车制造商造成经济损害。
此次调查的时间表非常明确：从启动到调查结束最多需要 13 个月。如果认为有法律依据，可能会在调查开始后 9 个月内征收临时反补贴税，并在调查开始后 4 个月内或最迟 13 个月内采取明确措施。
毫不奇怪，中国表示反对，称调查证据不足，违反了世贸组织规则。中国商务部毫不讳言，将此举称为“公然的保护主义行为”，可能严重扰乱和扭曲全球汽车行业。
比亚迪执行副总裁李斯特表示，该公司将继续努力在欧洲实现强劲增长，并与欧盟当局充分合作，消除对其生产实践的任何担忧。
去年的初步报告表明，特斯拉是可能受益于中国补贴的公司之一，这一消息是在欧盟证据收集阶段发现的。此外，彭博社10月6日透露，作为正在进行的调查的一部分，欧盟已与宝马联系，征求有关在中国工厂生产并出口到全球的宝马iX3汽车的信息。
在对全球商业的担忧日益加剧的情况下，欧盟发起了这项调查，以保护其本土电动汽车行业。潜在的影响是巨大的，不仅影响中国制造商，而且影响整个汽车行业。
