यूरोपीय आयोग के जांचकर्ता चीनी इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के केंद्र की यात्रा के लिए तैयार हो रहे हैं। उनका मिशन: यह आकलन करना कि क्या यूरोप के ईवी निर्माताओं की सुरक्षा के लिए BYD, Geely और SAIC जैसे चीनी कार निर्माताओं पर दंडात्मक शुल्क लगाया जाना चाहिए। रॉयटर्स ने हाल ही में इस दुस्साहसिक उपक्रम की जानकारी रखने वाले तीन स्रोतों से मिली जानकारी का हवाला देते हुए यह खबर दी।
ये जांचकर्ता कोई कसर नहीं छोड़ रहे हैं, और उनकी नजरें BYD, Geely और SAIC पर टिकी हुई हैं। हालाँकि, उनसे टेस्ला, रेनॉल्ट और बीएमडब्ल्यू सहित चीन में विनिर्माण करने वाले गैर-चीनी ब्रांडों के कारखानों द्वारा गिरावट की उम्मीद न करें। ऐसा प्रतीत होता है कि ये तीन दिग्गज जांच से बच गए हैं।
अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, कुछ जांचकर्ता पहले ही चीन पहुंच चुके हैं, जबकि अन्य इस महीने और फरवरी में होने वाली यात्राओं के लिए अपनी यात्रा की व्यवस्था कर रहे हैं। उनका उद्देश्य? ऑन-साइट निरीक्षण और सत्यापन कार्य, जो अनिवार्य रूप से आयोग की पूछताछ के लिए ऑटोमेकर्स की प्रतिक्रियाओं को क्रॉस-चेक करने के लिए उबलता है।
यूरोपीय आयोग की जांच अभी भी अपने "आरंभ चरण" में है, सत्यापन दौरे 11 अप्रैल तक समाप्त होने की उम्मीद है। यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने 13 सितंबर को जांच की घोषणा की। प्राथमिक उद्देश्य यह मूल्यांकन करना था कि क्या चीन की ईवी आपूर्ति श्रृंखला सब्सिडी से उत्साहित थी और क्या इन सब्सिडी के कारण यूरोपीय ईवी निर्माताओं को आर्थिक नुकसान होने की संभावना थी।
इस जाँच की समय-सीमा बिल्कुल स्पष्ट है: जाँच शुरू होने से लेकर ख़त्म होने तक अधिकतम 13 महीने। यदि कानूनी रूप से उचित समझा जाता है, तो जांच शुरू होने के नौ महीने के भीतर अनंतिम सब्सिडी-विरोधी शुल्क लगाया जा सकता है, चार महीने के भीतर या, नवीनतम, जांच शुरू होने के 13 महीने के भीतर निश्चित उपाय किए जा सकते हैं।
आश्चर्य की बात नहीं है कि चीन ने अपनी आपत्ति जताई और आरोप लगाया कि जांच में पर्याप्त सबूतों की कमी है और डब्ल्यूटीओ नियमों का उल्लंघन किया गया है। चीनी वाणिज्य मंत्रालय (एमओसी) ने शब्दों में कोई कमी नहीं की और इस कदम को "घोर संरक्षणवादी व्यवहार" करार दिया, जो वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग को गंभीर रूप से बाधित और विकृत कर सकता है।
बीवाईडी के कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने कहा कि कंपनी यूरोप में मजबूत विकास के लिए प्रयास करना जारी रखेगी, अपने उत्पादन प्रथाओं के बारे में किसी भी चिंता को दूर करने के लिए यूरोपीय संघ के अधिकारियों के साथ पूरा सहयोग करेगी।
पिछले साल की प्रारंभिक रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि टेस्ला संभावित रूप से चीनी सब्सिडी से लाभान्वित होने वाली कंपनियों में से एक थी, यह रहस्योद्घाटन यूरोपीय संघ के साक्ष्य-एकत्रीकरण चरण के दौरान उजागर हुआ था। इसके अलावा, 6 अक्टूबर को, ब्लूमबर्ग ने खुलासा किया कि चल रही जांच के हिस्से के रूप में, यूरोपीय संघ ने चीनी कारखानों में उत्पादित और विश्व स्तर पर निर्यात की गई बीएमडब्ल्यू iX3 कारों के बारे में जानकारी मांगने के लिए बीएमडब्ल्यू से संपर्क किया था।
वैश्विक वाणिज्य को लेकर बढ़ती चिंताओं के बीच, यूरोपीय संघ ने अपने घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र की सुरक्षा के लिए यह जांच शुरू की है। इसका संभावित परिणाम काफी बड़ा है, जिसका असर न केवल चीनी निर्माताओं पर बल्कि पूरे ऑटोमोटिव उद्योग पर पड़ रहा है।
