유럽연합 집행위원회 조사관들은 중국 전기자동차 산업의 심장부로의 항해를 준비하고 있습니다. 그들의 임무는 유럽의 EV 제조업체를 보호하기 위해 BYD, Geely, SAIC와 같은 중국 자동차 제조업체에 징벌적 관세를 부과해야 하는지 여부를 평가하는 것입니다. 최근 로이터 통신은 이 대담한 사업에 관여한 세 가지 출처의 통찰력을 인용하면서 이 소식을 전했습니다.
이 조사관들은 모든 돌을 버리지 않고 있으며 그들의 목표는 BYD, Geely 및 SAIC에 확고히 맞춰져 있습니다. 그러나 그들이 중국에서 제조되는 Tesla, Renault, BMW 등 비중국 브랜드의 공장에 들를 것이라고는 기대하지 마십시오. 이 세 거인은 종교 재판을 면한 것으로 보입니다.
내부자에 따르면 일부 조사관은 이미 중국에 착륙했고 다른 조사관은 이번 달과 2월로 예정된 방문을 위해 여행 준비를 하고 있습니다. 그들의 목표는 무엇입니까? 현장 점검 및 검증 작업은 기본적으로 위원회 질의에 대한 자동차 제조사의 답변을 교차 확인하는 것으로 요약됩니다.
유럽 위원회의 조사는 아직 "초기 단계"에 있으며 검증 방문은 4월 11일까지 완료될 예정입니다. 유럽 위원회의 우르술라 폰 데어 라이엔(Ursula von der Leyen) 위원장은 9월 13일에 조사를 발표했습니다. 주요 목표는 중국의 EV 공급망이 보조금으로 활성화되었는지 여부와 이러한 보조금이 유럽 EV 제조업체에 경제적 피해를 초래했거나 초래할 가능성이 있는지를 평가하는 것이었습니다.
이번 조사의 일정은 매우 명확합니다. 조사 시작부터 마무리까지 최대 13개월이 소요됩니다. 법적으로 타당하다고 간주되는 경우 잠정 보조금 금지 관세는 조사 시작 후 9개월 이내에 부과될 수 있으며 최종 조치는 조사 시작 후 4개월, 늦어도 13개월 이내에 부과될 수 있습니다.
당연히 중국은 조사에 충분한 증거가 부족하고 WTO 규정을 위반했다고 주장하며 이의를 표명했습니다. 중국 상무부(MOC)는 이번 조치를 글로벌 자동차 산업을 심각하게 방해하고 왜곡할 수 있는 "노골적인 보호무역주의 행위"라고 규정하며 말을 아끼지 않았습니다.
BYD의 수석 부사장인 Stella Li는 회사가 생산 관행에 대한 우려를 불식시키기 위해 EU 당국과 전적으로 협력하면서 유럽에서 탄탄한 성장을 위해 계속 노력할 것이라고 말했습니다.
작년의 초기 보고서에 따르면 Tesla는 잠재적으로 중국 보조금의 혜택을 받을 수 있는 회사 중 하나였으며 이는 EU의 증거 수집 단계에서 밝혀졌습니다. 더욱이, 10월 6일, 블룸버그는 EU가 현재 진행 중인 조사의 일환으로 중국 공장에서 생산되어 전 세계로 수출되는 BMW iX3 자동차에 관한 정보를 요청하면서 BMW에 연락했다고 밝혔습니다.
글로벌 상거래에 대한 우려가 커지는 가운데 EU는 자국의 전기 자동차 부문을 보호하기 위해 이번 조사를 시작했습니다. 잠재적인 여파는 상당하며 중국 제조업체뿐만 아니라 전체 자동차 산업에 영향을 미칩니다.
