Avrupa Komisyonu müfettişleri Çin elektrikli araç endüstrisinin kalbine bir yolculuğa hazırlanıyor. Görevleri: Avrupa'nın EV üreticilerini korumak için BYD, Geely ve SAIC gibi Çinli otomobil üreticilerine cezai tarifeler uygulanmasının gerekip gerekmediğini değerlendirmek. Reuters geçtiğimiz günlerde bu cüretkar girişimle ilgili üç kaynaktan gelen görüşlere dayanarak haberi verdi.
Bu araştırmacılar çevrilmemiş taş bırakmıyor ve gözleri BYD, Geely ve SAIC'e dikilmiş durumda. Ancak bunların Tesla, Renault ve BMW dahil olmak üzere Çin'de üretim yapan Çinli olmayan markaların fabrikalarına uğramalarını beklemeyin. Bu üç dev engizisyondan kurtulmuş gibi görünüyor.
İçeriden edinilen bilgiye göre, bazı müfettişler Çin'e çoktan ulaştı, diğerleri ise bu ay ve Şubat ayında yapılması planlanan ziyaretler için seyahat düzenlemelerini yapıyor. Amaçları mı? Esas olarak otomobil üreticilerinin komisyonun sorularına verdiği yanıtların çapraz kontrolüne indirgenen yerinde denetimler ve doğrulama çalışmaları.
Avrupa Komisyonu'nun soruşturması hâlâ "başlangıç aşamasında" ve doğrulama ziyaretlerinin 11 Nisan'a kadar tamamlanması bekleniyor. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, soruşturmayı 13 Eylül'de duyurdu. Temel amaç, Çin'in EV tedarik zincirinin sübvansiyonlarla desteklenip desteklenmediğini ve bu sübvansiyonların Avrupalı EV üreticilerine ekonomik zarar verip vermediğini veya verme ihtimalinin olup olmadığını değerlendirmekti.
Bu soruşturmanın zaman çizelgesi oldukça açık: Soruşturmanın başlamasından itibaren en fazla 13 ay içinde tamamlanacak. Yasal olarak gerekli görüldüğü takdirde, geçici sübvansiyon karşıtı vergiler, soruşturmanın başlamasından itibaren dokuz ay içinde, kesin tedbirler ise dört ay içinde veya en geç soruşturmanın başlamasından itibaren 13 ay içinde uygulanabilir.
Çin'in, soruşturmanın yeterli delil içermediği ve DTÖ kurallarını ihlal ettiği iddiasıyla itirazını dile getirmesi şaşırtıcı değil. Çin Ticaret Bakanlığı (MOC), bu hareketi küresel otomotiv endüstrisini ciddi şekilde bozabilecek ve çarpıtabilecek "bariz korumacı davranış" olarak etiketleyerek sözlerini esirgemedi.
BYD'nin genel başkan yardımcısı Stella Li, şirketin üretim uygulamalarıyla ilgili endişeleri ortadan kaldırmak için AB yetkilileriyle tam işbirliği yaparak Avrupa'da güçlü bir büyüme için çabalamaya devam edeceğini belirtti.
Geçen yılın ilk raporları Tesla'nın Çin sübvansiyonlarından potansiyel olarak yararlanan şirketler arasında olduğunu gösterdi; bu, AB'nin kanıt toplama aşamasında ortaya çıkan bir açıklamaydı. Ayrıca 6 Ekim'de Bloomberg, devam eden soruşturmanın bir parçası olarak AB'nin BMW'ye ulaşarak Çin fabrikalarında üretilen ve küresel olarak ihraç edilen BMW iX3 otomobilleri hakkında bilgi istediğini açıkladı.
Küresel ticarete ilişkin endişelerin arttığı bir dönemde AB, kendi ürettiği elektrikli araç sektörünü korumak için bu soruşturmayı başlattı. Potansiyel etki oldukça ciddi ve sadece Çinli üreticileri değil, tüm otomotiv endüstrisini etkiliyor.
