يستعد محققو المفوضية الأوروبية للقيام برحلة إلى قلب صناعة السيارات الكهربائية الصينية. ومهمتهم: تقييم ما إذا كان ينبغي فرض تعريفات عقابية على شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD، وGeely، وSAIC، لحماية شركات تصنيع السيارات الكهربائية في أوروبا. نشرت رويترز الخبر مؤخرًا، نقلاً عن رؤى من ثلاثة مصادر مطلعة على هذا المشروع الجريء.
هؤلاء المحققون لا يتركون أي حجارة دون أن يقلبوها، وأنظارهم موجهة بقوة إلى BYD، وGeelly، وSAIC. ومع ذلك، لا تتوقع أن تتوجه هذه الشركات إلى مصانع العلامات التجارية غير الصينية في الصين، بما في ذلك تيسلا ورينو وبي إم دبليو. يبدو أن هؤلاء العمالقة الثلاثة قد نجوا من محاكم التفتيش.
ووفقا لمصادر مطلعة، فقد وصل بعض المحققين بالفعل إلى الصين، بينما يقوم آخرون بإجراء ترتيبات سفرهم للزيارات المقررة هذا الشهر وفبراير. هدفهم؟ أعمال التفتيش والتحقق في الموقع، والتي تتلخص بشكل أساسي في التحقق من ردود شركات صناعة السيارات على استفسارات اللجنة.
لا يزال تحقيق المفوضية الأوروبية في "مرحلة البداية"، ومن المتوقع أن تنتهي زيارات التحقق بحلول 11 أبريل. وأعلنت أورسولا فون دير لاين، رئيسة المفوضية الأوروبية، عن التحقيق مرة أخرى في 13 سبتمبر. وكان الهدف الأساسي هو تقييم ما إذا كانت سلسلة توريد السيارات الكهربائية في الصين مدعومة بالإعانات وما إذا كانت هذه الإعانات قد تسببت أو من المحتمل أن تسبب ضررًا اقتصاديًا لمصنعي السيارات الكهربائية الأوروبية.
الجدول الزمني لهذا التحقيق واضح تمامًا: بحد أقصى 13 شهرًا من بدء التحقيق حتى يتم الانتهاء منه. إذا اعتبر ذلك مبررًا قانونيًا، فقد يتم فرض رسوم مؤقتة لمكافحة الدعم في غضون تسعة أشهر من البدء، مع اتخاذ تدابير نهائية في غضون أربعة أشهر، أو على أبعد تقدير، في غضون 13 شهرًا من بدء التحقيق.
ولم يكن من المستغرب أن تعرب الصين عن اعتراضها، زاعمة أن التحقيق يفتقر إلى الأدلة الكافية وينتهك قواعد منظمة التجارة العالمية. لم تتقن وزارة التجارة الصينية كلماتها، ووصفت هذه الخطوة بأنها "سلوك حمائي صارخ" يمكن أن يعطل ويشوه صناعة السيارات العالمية بشدة.
صرحت ستيلا لي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD، أن الشركة ستواصل سعيها لتحقيق نمو قوي في أوروبا، وتتعاون بشكل كامل مع سلطات الاتحاد الأوروبي لتبديد أي مخاوف بشأن ممارسات الإنتاج الخاصة بها.
أشارت التقارير الأولية من العام الماضي إلى أن شركة تيسلا كانت من بين الشركات التي يحتمل أن تستفيد من الدعم الصيني، وهو الكشف الذي تم الكشف عنه خلال مرحلة جمع الأدلة في الاتحاد الأوروبي. علاوة على ذلك، في 6 أكتوبر، كشفت بلومبرج أن الاتحاد الأوروبي تواصل مع شركة BMW، للحصول على معلومات بشأن سيارات BMW iX3 المنتجة في المصانع الصينية والمصدرة عالميًا، كجزء من التحقيق المستمر.
وسط المخاوف المتزايدة بشأن التجارة العالمية، أطلق الاتحاد الأوروبي هذا التحقيق لحماية قطاع السيارات الكهربائية المحلي. إن التداعيات المحتملة كبيرة، ولن تؤثر على الشركات المصنعة الصينية فحسب، بل على صناعة السيارات بأكملها.
