Следователи Европейской комиссии готовятся к путешествию в самое сердце китайской индустрии электромобилей. Их миссия: оценить, следует ли вводить карательные пошлины в отношении китайских автопроизводителей, таких как BYD, Geely и SAIC, чтобы защитить европейских производителей электромобилей. Агентство Reuters недавно сообщило эту новость, сославшись на информацию из трех источников, причастных к этому дерзкому начинанию.
Эти следователи не оставляют камня на камне, и их взгляды твердо направлены на BYD, Geely и SAIC. Однако не ждите, что они заглянут на заводы некитайских брендов, производящих в Китае, включая Tesla, Renault и BMW. Эти три гиганта, похоже, избежали инквизиции.
По словам инсайдеров, некоторые следователи уже приземлились в Китае, а другие готовятся к визитам, запланированным на этот месяц и февраль. Их цель? Проверочная и проверочная работа на местах, которая по сути сводится к перепроверке ответов автопроизводителей на запросы комиссии.
Расследование Европейской комиссии все еще находится на «стадии начала», и ожидается, что проверочные визиты завершатся к 11 апреля. Урсула фон дер Ляйен, президент Европейской комиссии, объявила о начале расследования еще 13 сентября. Основная цель заключалась в том, чтобы оценить, поддерживалась ли китайская цепочка поставок электромобилей за счет субсидий и нанесли ли эти субсидии или могли ли они нанести экономический ущерб европейским производителям электромобилей.
Сроки проведения этого расследования вполне ясны: максимум 13 месяцев с момента начала расследования, чтобы оно было завершено. Если это будет признано юридически обоснованным, временные антисубсидирующие пошлины могут быть введены в течение девяти месяцев с момента начала расследования, а окончательные меры будут приняты в течение четырех месяцев или, самое позднее, в течение 13 месяцев с момента начала расследования.
Неудивительно, что Китай выразил свое возражение, заявив, что расследование не имело достаточных доказательств и нарушило правила ВТО. Министерство торговли Китая (MOC) не стеснялось выражаться, назвав этот шаг «вопиющим протекционистским поведением», которое может серьезно подорвать и исказить мировую автомобильную промышленность.
Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, заявила, что компания продолжит стремиться к устойчивому росту в Европе, полностью сотрудничая с властями ЕС, чтобы развеять любые опасения по поводу ее производственной практики.
Первоначальные отчеты за прошлый год показали, что Tesla была среди компаний, потенциально получающих выгоду от китайских субсидий, и это открытие было обнаружено на этапе сбора доказательств в ЕС. Кроме того, 6 октября агентство Bloomberg сообщило, что ЕС обратился к BMW, запросив информацию об автомобилях BMW iX3, производимых на китайских заводах и экспортируемых по всему миру, в рамках продолжающегося расследования.
На фоне растущих опасений по поводу глобальной торговли ЕС начал это расследование, чтобы защитить свой отечественный сектор электромобилей. Потенциальные последствия значительны и затрагивают не только китайских производителей, но и всю автомобильную промышленность.
