Kia の小型電気自動車を購入するということは、常に穏やかで静かな乗り心地を受け入れる必要があることを意味します。 EV3、EV4、および EV5 の基本バージョンは、速度ではなく快適性を重視して構築されました。シングルモーターと前輪駆動が搭載されていました。このセットアップは、退屈な日常作業には最適ですが、曲がりくねった道ではドライバーに笑顔を与えてくれません。 Kia がこれら 3 つのモデルの GT バージョンを展開し、以前よりも高速で剛性が高く、驚くほど音量が大きくなったことで状況は変わりました。
レシピは簡単です。キアハスはこれらの車両の後部に 2 つ目のモーターを追加しました。これにより、全輪駆動が可能になり、より多くの筋肉が得られます。 EV3 GTとEV4 GTは同じパワーセットアップを共有し、フロントモーターは194馬力を発揮し、リアモーターはさらに94馬力を追加します。これらを組み合わせると、合計 282 馬力になります。
より大きな EV5 GT は、そのサイズに対応するためにもう少し迫力があります。 Kia はこのモデルに 208 馬力の強力なフロント モーターを与えましたが、リア モーターは小型モデルと同じままでした。これにより、EV5 GT の総出力は最大 302 馬力になります。以前の噂では、これらの車は400馬力に達するかもしれないと言われていましたが、残念ながらそれは起こりませんでした。確かに、新しい GT は、より大きな EV6 GT ほどワイルドではありませんが、決して遅いわけではありません。
ここでは速度の数字が真実を物語っています。 EV4 GT はその中で最も速いです。 0-100km/hin加速はわずか5.6秒です。 EV3 GTはそのすぐ後ろにあり、同じ走行に5.7秒かかりました。 EV5 GT はグループの中で最も重いため、スプリントを完了するまでに少し時間がかかります (6.2 秒)。これらの GT モデルは、これまで人々が見てきた標準バージョンよりもはるかに高速です。
Kia は、スピードだけが車の楽しみではないことを知っています。これが、彼らがこれらのEVにいくつかの興味深いトリックを追加した理由です。新しい GT モデルには、特別なドライビング モードと巧妙な電子サスペンションが搭載されています。標準車のサスペンションは衝撃を吸収する非常に柔らかいサスペンションを備えているが、起亜自動車はGTバージョンはより硬く、傾きすぎずに良く曲がるようになると約束している。
キャビン内では、ガソリンエンジンのスポーツカーを模倣した体験が得られます。 EV モーターは通常静かなので、ドライバーの中にはこれを退屈に感じる人もいます。これを修正するために、起亜自動車は人工的なエンジン音と仮想ギアシフトを追加しました。これはヒュンダイ Ioniq 5N から借用したアイデアです。電気モーターには実際のギアはありませんが、コンピュータは一瞬だけ動力を遮断し、まるでトランスミッションがギアをシフトしているかのように感じさせます。それは見せかけの感覚だが、キアはそれがドライブに感情を加えるものであることを望んでいる。
シートもスポーティに変身しています。体を包み込むように設計されているので、コーナーで滑り落ちません。ステアリングホイールは内部の新しい外観を完成させ、3本スポークのGTスタイルになりました。外側には、これが遅いバージョンの車ではないことを近所の人に知らせるために、新しいバッジとデザインが施されています。 Kia Europeの責任者であるSoohang Chang氏は、これらの車は興奮と責任ある運転を同時に求める人々のためのものであると述べた。責任ある興奮？それは新しいですね。
3 つの GT モデルはすべて、通常モデルと同じ 81.4 kWh バッテリーを使用します。標準的なシングルモーター車では、このバッテリーはまともな航続距離を提供します。 EV3 は最大 605 km、EV4 は 633 km、EV5 は 555 km まで走行できます。
追加のモーターを組み込むと重量が増加し、より多くの電力を消費します。起亜自動車は最新の効率数値を検証していませんが、購入者は GT モデルの航続距離が標準モデルと比較して短いことを予期する必要があります。
これらの GT をガレージに収めたいオーナーは、残念ながら、より長い待ち時間に直面することになります。 Kia は 2026 年第 2 四半期に製造を開始すると発表しており、納入がおそらくさらに遅れることを示唆しています。 tinyEV2 が同様の迅速なスケジュールを受けるかどうかに関する情報は明らかになっていません。当面の間、高性能電気自動車の愛好家には 3 つの新たな選択肢が期待されます。
