从起亚购买一辆小型电动汽车总是意味着您必须接受平静、安静的乘坐体验。 EV3、EV4 和 EV5 的基本版本是为了舒适而设计的，而不是为了速度。它们配备了单电机和前轮驱动。这种设置非常适合无聊的日常任务，但它并不能让驾驶员在蜿蜒的道路上微笑。现在，随着起亚推出这三款车型的 GT 版本，这种情况发生了变化，它们比以前更快、更坚固，而且声音出人意料地大。
配方很简单：起亚在这些车辆的后部添加了第二台发动机。这给了他们全轮驱动和更多的肌肉。 EV3 GT 和 EV4 GT 将共享相同的动力设置 - 前置电机可输出 194 马力，后置电机可再增加 94 马力。将它们加在一起，总共可产生 282 马力。
更大的 EV5 GT 拥有更多的魅力来应对其尺寸。起亚为这款车型配备了更强的 208 马力前置发动机，但保留了与较小的兄弟车型相同的后置发动机。这使得 EV5 GT 的总功率高达 302 马力。早些时候有传言称这些汽车可能会达到 400 马力 - 不幸的是，这并没有发生。当然，新款 GT 不像更大的 EV6 GT 那样狂野，但它们绝对不慢。
速度数字在这里讲述了真实的故事。 EV4 GT 是其中最快的。它可以从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5.6 秒。 EV3 GT 紧随其后，完成同样的跑动只需要 5.7 秒。 EV5 GT 是该组中最重的，因此需要更长的时间 - 6.2 秒才能完成冲刺。这些 GT 模型比人们迄今为止看到的标准版本要快得多。
起亚知道速度并不是让汽车变得有趣的唯一因素。这就是为什么他们为这些电动汽车添加了一些有趣的技巧。新款 GT 车型拥有特殊的驾驶模式和巧妙的电子悬架。标准汽车的悬架非常柔软，可以吸收颠簸，但起亚承诺 GT 版本将更硬，以帮助它们更好地转弯，而不会倾斜太多。
在机舱内，体验试图模仿汽油动力跑车。电动汽车电机通常是安静的，一些司机觉得这很无聊。为了解决这个问题，起亚添加了人造发动机声音和虚拟换档——这一想法借鉴了现代 Ioniq 5N。电动机中没有真正的齿轮，但计算机会瞬间中断动力，感觉就像变速箱换档一样。这是一种假装的感觉，但起亚希望它能为驾驶增添情感。
座椅也进行了运动化改造。它们现在被设计成可以拥抱您的身体，这样您就不会在角落里滑动。方向盘使内部焕然一新——现在是三辐 GT 风格。在外观上，有新的徽章和设计风格，让邻居知道这不是汽车的慢速版本。起亚欧洲公司负责人 Soohang Chang 表示，这些汽车是为那些想要同时追求刺激和负责任驾驶的人而设计的。负责任的兴奋？这是新的。
所有三款 GT 车型都使用与常规车型相同的 81.4 kWh 电池。在标准的单电机汽车中，这种电池提供了不错的行驶里程。 EV3的续航里程为605公里，EV4的续航里程为633公里，EV5的续航里程为555公里。
采用额外的电机会增加重量并消耗更多的功率，虽然起亚尚未验证更新的效率数据，但买家应该预计 GT 车型的续航里程将比标准车型更短。
不幸的是，渴望将其中一辆 GT 塞进车库的车主将面临更长时间的等待。起亚宣布将于 2026 年第二季度开始生产，这意味着交付可能会更晚。目前还没有关于tinyEV2是否会获得类似加急时间表的信息。目前，高性能电动汽车爱好者可以期待三种新的选择。
