Att köpa en av de mindre elbilarna från Kia innebar alltid att du var tvungen att acceptera en lugn och stilla åktur. Grundversionerna av EV3, EV4 och EV5 byggdes för komfort, inte för hastighet. De kom med en enda motor och framhjulsdrift. Det upplägget är bra för de tråkiga vardagsuppgifterna, men det får inte en förare att le på en slingrande väg. Det ändras nu när Kia rullar ut GT-versioner av dessa tre modeller som är snabbare, styvare och förvånansvärt starkare än tidigare.
Receptet är enkelt: Kia har lagt till en andra motor bak på dessa fordon. Detta ger dem fyrhjulsdrift och ganska mycket mer muskler. EV3 GT och EV4 GT kommer att dela samma effektuppsättning - en främre motor som trycker ut 194 hästkrafter och en bakre motor som ger ytterligare 94 hästkrafter. När du sätter ihop det får du sammanlagt 282 hästkrafter.
Den större EV5 GT får lite mer energi för att hantera sin storlek. Kia gav denna modell en starkare frammotor med 208 hästkrafter, men behöll samma bakmotor som de mindre syskonen. Detta tar upp den totala effekten för EV5 GT till 302 hästkrafter. Tidigare rykten sa att dessa bilar kan nå 400 hästkrafter - tyvärr hände det inte. Visst, de nya GT:arna är inte lika vilda som den större EV6 GT, men de är definitivt inte långsamma.
Hastighetssiffror berättar den verkliga historien här. EV4 GT är den snabbaste i gänget. Den kan sprinta från 0 till 100 km/tim på bara 5,6 sekunder. EV3 GT är precis bakom den och tar 5,7 sekunder att göra samma körning. EV5 GT är den tyngsta i gruppen, så det tar lite längre tid - 6,2 sekunder att fullfölja spurten. Dessa GT-modeller är mycket snabbare än standardversionerna folk har sett hittills.
Kia vet att hastighet inte är det enda som gör en bil rolig. Det är därför de lagt till några intressanta trick till dessa elbilar. De nya GT-modellerna får ett speciellt körläge och en smart elektronisk fjädring. Standardbilarna har mycket mjuk fjädring som suger upp ojämnheter, men Kia lovar att GT-versionerna kommer att vara styvare för att hjälpa dem att svänga bättre utan att luta för mycket.
Inne i kabinen försöker upplevelsen efterlikna en gasdriven sportbil. EV-motorer är vanligtvis tysta, och vissa förare tycker att detta är tråkigt. För att fixa detta lade Kia till artificiella motorljud och virtuell växling - en idé lånad från Hyundai Ioniq 5N. Det finns inga riktiga växlar i en elmotor, men datorn kommer att störa strömmen under en bråkdels sekund för att kännas som en växellåda som växlar. Det är en låtsaskänsla, men Kia hoppas att det tillför känslor till körningen.
Sätena får också en sportig makeover; de är nu designade för att krama din kropp så att du inte glider runt i hörn. Ratten fullbordar det nya utseendet inuti - det är en treekrad GT-stil nu. På utsidan finns det nya märken och designdetaljer för att låta grannar veta att detta inte är den långsamma versionen av bilen. Soohang Chang, chefen för Kia Europe, konstaterade att dessa bilar är för människor som vill ha spänning och ansvarsfull körning på samma gång. Ansvarsfull spänning? Det är nytt.
Alla tre GT-modellerna använder samma 81,4 kWh-batteri som finns i de vanliga modellerna. I de vanliga enmotoriga bilarna erbjuder detta batteri en anständig körräckvidd. EV3 kan gå upp till 605 km, EV4 når 633 km och EV5 klarar 555 km.
Att införliva en extra motor ökar vikten och förbrukar mer kraft, och även om Kia inte har verifierat de uppdaterade effektivitetssiffrorna bör köparna räkna med att GT-modellerna kommer att ha en kortare räckvidd jämfört med standardvarianterna.
Ägare som är ivriga att stoppa in en av dessa GT-bilar i sitt garage kommer tyvärr att få en längre väntan. Kia har meddelat att tillverkningen kommer att påbörjas under andra kvartalet 2026, vilket innebär att leveranser troligen kommer ännu senare. Ingen information har dykt upp om huruvida tinyEV2 kommer att få ett liknande påskyndat schema. För närvarande har entusiaster av högpresterande elfordon tre nya val att förutse.
