Acquistare una delle auto elettriche più piccole di Kia significava sempre dover accettare un viaggio calmo e tranquillo. Le versioni base di EV3, EV4 ed EV5 sono state costruite per il comfort, non per la velocità. Venivano con un solo motore e trazione anteriore. Questa configurazione è ottima per le noiose attività quotidiane, ma non fa sorridere un guidatore su una strada tortuosa. Ciò cambia ora con Kia che lancia le versioni GT di questi tre modelli che sono più veloci, più rigide e sorprendentemente più rumorose di prima.
La ricetta è semplice: Kia ha aggiunto un secondo motore nella parte posteriore di questi veicoli. Questo dà loro la trazione integrale e molti più muscoli. L'EV3 GT e l'EV4 GT condivideranno la stessa configurazione di potenza: un motore anteriore che eroga 194 cavalli e un motore posteriore che aggiunge altri 94 cavalli. Mettendo tutto insieme, ottieni un totale combinato di 282 cavalli.
La più grande EV5 GT ottiene un po’ più di grinta per gestire le sue dimensioni. Kia ha dotato questo modello di un motore anteriore più potente da 208 cavalli, ma ha mantenuto lo stesso motore posteriore dei fratelli più piccoli. Ciò porta la potenza totale dell'EV5 GT fino a 302 cavalli. Voci precedenti dicevano che queste auto avrebbero potuto raggiungere i 400 cavalli, ma sfortunatamente ciò non è avvenuto. Certo, le nuove GT non sono così selvagge come la più grande EV6 GT, ma sicuramente non sono lente.
I numeri di velocità raccontano la vera storia qui. L'EV4 GT è il più veloce del gruppo. Può scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi. L'EV3 GT è proprio dietro di lui, impiegando 5,7 secondi per fare la stessa corsa. L'EV5 GT è la più pesante del gruppo, quindi impiega un po' più tempo - 6,2 secondi per completare lo sprint. Questi modelli GT sono molto più veloci delle versioni standard viste finora.
Kia sa che la velocità non è l'unica cosa che rende divertente un'auto. Questo è il motivo per cui hanno aggiunto alcuni trucchi interessanti a questi veicoli elettrici. I nuovi modelli GT dispongono di una modalità di guida speciale e di sospensioni elettroniche intelligenti. Le auto standard hanno sospensioni molto morbide che assorbono i dossi, ma Kia promette che le versioni GT saranno più rigide per aiutarle a girare meglio senza inclinarsi troppo.
All'interno dell'abitacolo, l'esperienza cerca di imitare un'auto sportiva alimentata a gas. I motori dei veicoli elettrici sono generalmente silenziosi e alcuni conducenti lo trovano noioso. Per risolvere questo problema, Kia ha aggiunto i suoni artificiali del motore e il cambio virtuale, un'idea presa in prestito dalla Hyundai Ioniq 5N. Non ci sono ingranaggi reali in un motore elettrico, ma il computer interromperà la potenza per una frazione di secondo per sembrare come una trasmissione che cambia marcia. È una sensazione finta, ma Kia spera che aggiunga emozione alla guida.
Anche i sedili stanno subendo un restyling sportivo; ora sono progettati per abbracciare il tuo corpo in modo da non scivolare negli angoli. Il volante completa il nuovo look degli interni: ora è in stile GT a tre razze. All'esterno ci sono nuovi stemmi e tocchi di design per far sapere ai vicini che questa non è la versione lenta dell'auto. Soohang Chang, capo di Kia Europe, ha affermato che queste auto sono per persone che desiderano emozioni e guida responsabile allo stesso tempo. Eccitazione responsabile? Questa è una novità.
Tutti e tre i modelli GT utilizzano la stessa batteria da 81,4 kWh presente nei modelli normali. Nelle auto standard monomotore, questa batteria offre un'autonomia decente. L'EV3 può arrivare fino a 605 km, l'EV4 arriva a 633 km e l'EV5 percorre 555 km.
L’incorporazione di un motore aggiuntivo aumenta il peso e consuma più energia e, sebbene Kia non abbia verificato i dati aggiornati sull’efficienza, gli acquirenti dovrebbero anticipare che i modelli GT avranno un’autonomia più breve rispetto alle varianti standard.
I proprietari desiderosi di riporre una di queste GT nel proprio garage dovranno, purtroppo, affrontare un’attesa più lunga. Kia ha annunciato che la produzione inizierà nel secondo trimestre del 2026, il che implica che le consegne probabilmente arriveranno anche più tardi. Non sono emerse informazioni sul fatto che il tinyEV2 riceverà un programma simile accelerato. Per il momento, gli appassionati di veicoli elettrici ad alte prestazioni hanno tre nuove scelte da anticipare.
