किआ से छोटी इलेक्ट्रिक कारों में से एक खरीदने का हमेशा मतलब होता है कि आपको एक शांत, शांतिपूर्ण सवारी स्वीकार करनी होगी। EV3, EV4 और EV5 के मूल संस्करण आराम के लिए बनाए गए थे, गति के लिए नहीं। वे सिंगल मोटर और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ आए थे। वह सेटअप रोजमर्रा के उबाऊ कार्यों के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन यह घुमावदार सड़क पर ड्राइवर को मुस्कुराने पर मजबूर नहीं करता है। किआ द्वारा इन तीन मॉडलों के जीटी संस्करणों को पेश करने के साथ अब इसमें बदलाव आया है जो पहले की तुलना में तेज, सख्त और आश्चर्यजनक रूप से तेज हैं।
नुस्खा सरल है: किआ ने इन वाहनों के पीछे एक दूसरी मोटर जोड़ी है। इससे उन्हें ऑल-व्हील ड्राइव और काफी अधिक मांसपेशियाँ मिलती हैं। EV3 GT और EV4 GT एक ही पावर सेटअप को साझा करेंगे - एक फ्रंट मोटर जो 194 हॉर्स पावर को बढ़ाती है और एक रियर मोटर जो 94 हॉर्स पावर को जोड़ती है। जब आप इसे एक साथ जोड़ते हैं, तो आपको कुल मिलाकर 282 हॉर्स पावर मिलती है।
बड़े EV5 GT को इसके आकार को संभालने के लिए थोड़ा अधिक उत्साह मिलता है। किआ ने इस मॉडल को 208 हॉर्स पावर के साथ एक मजबूत फ्रंट मोटर दी, लेकिन छोटे भाई-बहनों की तरह ही रियर मोटर रखी। इससे EV5 GT की कुल शक्ति 302 हॉर्सपावर तक पहुंच जाती है। पहले अफवाहों में कहा गया था कि ये कारें 400 हॉर्स पावर तक पहुंच सकती हैं - दुर्भाग्य से, ऐसा नहीं हुआ। निश्चित रूप से, नई जीटी बड़ी ईवी6 जीटी जितनी जंगली नहीं हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से धीमी नहीं हैं।
गति संख्याएँ यहाँ वास्तविक कहानी बताती हैं। EV4 GT इस समूह में सबसे तेज़ है। यह महज 5.6 सेकेंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। EV3 GT इसके ठीक पीछे है और इसे समान दौड़ने में 5.7 सेकंड का समय लगता है। EV5 GT समूह में सबसे भारी है, इसलिए इसे पूरा करने में थोड़ा अधिक समय लगता है - 6.2 सेकंड। ये जीटी मॉडल लोगों द्वारा अब तक देखे गए मानक संस्करणों की तुलना में बहुत तेज़ हैं।
किआ जानती है कि गति ही एकमात्र ऐसी चीज़ नहीं है जो कार को मज़ेदार बनाती है। यही कारण है कि उन्होंने इन ईवी में कुछ दिलचस्प तरकीबें जोड़ीं। नए जीटी मॉडल में एक विशेष ड्राइविंग मोड और एक चतुर इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन मिलता है। मानक कारों में बहुत नरम निलंबन होता है जो धक्कों को सोख लेता है, लेकिन किआ ने वादा किया है कि जीटी संस्करण अधिक कठोर होंगे ताकि उन्हें बहुत अधिक झुके बिना बेहतर मोड़ने में मदद मिल सके।
केबिन के अंदर, अनुभव गैस से चलने वाली स्पोर्ट्स कार की नकल करने की कोशिश करता है। ईवी मोटरें आमतौर पर शांत होती हैं, और कुछ ड्राइवरों को यह उबाऊ लगता है। इसे ठीक करने के लिए, किआ ने कृत्रिम इंजन ध्वनि और वर्चुअल गियर शिफ्टिंग को जोड़ा - यह विचार हुंडई आयोनिक 5एन से उधार लिया गया है। इलेक्ट्रिक मोटर में कोई वास्तविक गियर नहीं होते हैं, लेकिन कंप्यूटर एक सेकंड के लिए बिजली को बाधित कर देगा, ऐसा महसूस होगा जैसे ट्रांसमिशन गियर बदल रहा है। यह एक दिखावा अहसास है, लेकिन किआ को उम्मीद है कि यह ड्राइव में भावना जोड़ देगा।
सीटों को एक स्पोर्टी मेकओवर भी मिल रहा है; वे अब आपके शरीर को गले लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं ताकि आप कोनों में इधर-उधर न फिसलें। स्टीयरिंग व्हील अंदर के नए लुक को पूरा करता है - यह अब तीन-स्पोक जीटी स्टाइल है। बाहर की तरफ, नए बैज और डिज़ाइन टच हैं ताकि पड़ोसियों को पता चल सके कि यह कार का धीमा संस्करण नहीं है। किआ यूरोप के प्रमुख सोहांग चांग ने कहा कि ये कारें उन लोगों के लिए हैं जो एक ही समय में उत्साह और जिम्मेदार ड्राइविंग चाहते हैं। जिम्मेदार उत्साह? वह नया है
सभी तीन जीटी मॉडल नियमित मॉडल में पाई जाने वाली समान 81.4 kWh बैटरी का उपयोग करते हैं। मानक सिंगल-मोटर कारों में, यह बैटरी एक अच्छी ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है। EV3605 किमी तक जा सकता है, EV4633 किमी तक पहुंच सकता है, और EV5555 किमी तक चल सकता है।
एक अतिरिक्त मोटर शामिल करने से वजन बढ़ता है और अधिक बिजली की खपत होती है, और जबकि किआ ने अद्यतन दक्षता आंकड़ों को सत्यापित नहीं किया है, खरीदारों को यह अनुमान लगाना चाहिए कि जीटी मॉडल में मानक वेरिएंट की तुलना में कम रेंज होगी।
इनमें से एक जीटी को अपने गैराज में रखने के इच्छुक मालिकों को, दुर्भाग्य से, लंबे समय तक इंतजार करना पड़ेगा। किआ ने घोषणा की है कि विनिर्माण 2026 की दूसरी तिमाही में शुरू होगा, जिसका अर्थ है कि डिलीवरी शायद बाद में भी आएगी। इस संबंध में कोई जानकारी सामने नहीं आई है कि क्या tinyEV2 को समान त्वरित शेड्यूल प्राप्त होगा। फिलहाल, उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के शौकीनों के पास उम्मीद करने के लिए तीन नए विकल्प हैं।
