Acheter l’une des plus petites voitures électriques de Kia signifiait toujours que vous deviez accepter une conduite calme et tranquille. Les versions de base des EV3, EV4 et EV5 ont été conçues pour le confort et non pour la vitesse. Ils étaient livrés avec un seul moteur et une traction avant. Cette configuration est idéale pour les tâches quotidiennes ennuyeuses, mais elle ne fait pas sourire le conducteur sur une route sinueuse. Cela change maintenant avec Kia qui lance des versions GT de ces trois modèles qui sont plus rapides, plus rigides et étonnamment plus bruyantes qu'auparavant.
La recette est simple : Kia a ajouté un deuxième moteur à l'arrière de ces véhicules. Cela leur donne une transmission intégrale et beaucoup plus de muscle. L'EV3 GT et l'EV4 GT partageront la même configuration de puissance : un moteur avant qui développe 194 chevaux et un moteur arrière qui ajoute 94 chevaux supplémentaires. Lorsque vous mettez cela ensemble, vous obtenez un total combiné de 282 chevaux.
La plus grande EV5 GT obtient un peu plus de punch pour gérer sa taille. Kia a doté ce modèle d'un moteur avant plus puissant de 208 chevaux, mais a conservé le même moteur arrière que ses frères et sœurs plus petits. Cela porte la puissance totale de l’EV5 GT à 302 chevaux. Des rumeurs antérieures disaient que ces voitures pourraient atteindre 400 chevaux – malheureusement, cela ne s'est pas produit. Bien sûr, les nouvelles GT ne sont pas aussi sauvages que la plus grande EV6 GT, mais elles ne sont certainement pas lentes.
Les chiffres de vitesse racontent la vraie histoire ici. L'EV4 GT est la plus rapide du groupe. Il peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. L'EV3 GT est juste derrière, mettant 5,7 secondes pour faire la même course. L'EV5 GT est la plus lourde du groupe, il lui faut donc un peu plus de temps - 6,2 secondes pour terminer le sprint. Ces modèles GT sont beaucoup plus rapides que les versions standard que les gens ont vues jusqu'à présent.
Kia sait que la vitesse n’est pas la seule chose qui rend une voiture amusante. C'est pourquoi ils ont ajouté quelques astuces intéressantes à ces véhicules électriques. Les nouveaux modèles GT bénéficient d'un mode de conduite spécial et d'une suspension électronique intelligente. Les voitures standard ont une suspension très souple qui absorbe les bosses, mais Kia promet que les versions GT seront plus rigides pour les aider à mieux tourner sans trop s'incliner.
À l’intérieur de l’habitacle, l’expérience tente d’imiter une voiture de sport à essence. Les moteurs EV sont généralement silencieux et certains conducteurs trouvent cela ennuyeux. Pour résoudre ce problème, Kia a ajouté des sons artificiels du moteur et des changements de vitesse virtuels - une idée empruntée à la Hyundai Ioniq 5N. Il n'y a pas de véritables engrenages dans un moteur électrique, mais l'ordinateur perturbera la puissance pendant une fraction de seconde pour donner l'impression qu'une transmission change de vitesse. C'est un sentiment simulé, mais Kia espère que cela ajoutera de l'émotion à la conduite.
Les sièges font également l'objet d'une cure de jouvence sportive ; ils sont désormais conçus pour épouser votre corps afin que vous ne glissiez pas dans les virages. Le volant complète le nouveau look intérieur : il s'agit désormais d'un style GT à trois branches. À l’extérieur, de nouveaux badges et des touches de design indiquent aux voisins qu’il ne s’agit pas de la version lente de la voiture. Soohang Chang, directeur de Kia Europe, a déclaré que ces voitures sont destinées aux personnes qui recherchent à la fois du plaisir et une conduite responsable. Une excitation responsable ? C'est nouveau.
Les trois modèles GT utilisent la même batterie de 81,4 kWh que celle des modèles standards. Dans les voitures standard à moteur unique, cette batterie offre une autonomie décente. L'EV3 peut aller jusqu'à 605 km, l'EV4 atteint 633 km et l'EV5 gère 555 km.
L'intégration d'un moteur supplémentaire augmente le poids et consomme plus d'énergie, et bien que Kia n'ait pas vérifié les chiffres d'efficacité mis à jour, les acheteurs doivent s'attendre à ce que les modèles GT auront une autonomie plus courte par rapport aux variantes standard.
Les propriétaires désireux de ranger une de ces GT dans leur garage devront malheureusement attendre plus longtemps. Kia a annoncé que la fabrication débuterait au deuxième trimestre 2026, ce qui implique que les livraisons arriveront probablement encore plus tard. Aucune information n'a été révélée quant à savoir si le tinyEV2 recevra un calendrier accéléré similaire. Pour l’heure, les amateurs de véhicules électriques performants ont trois nouveaux choix à anticiper.
