إن شراء إحدى السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا من كيا يعني دائمًا أنه يتعين عليك قبول رحلة هادئة وهادئة. تم تصميم الإصدارات الأساسية من EV3 وEV4 وEV5 لتوفير الراحة، وليس للسرعة. لقد جاءوا بمحرك واحد ودفع أمامي. يعد هذا الإعداد رائعًا للمهام اليومية المملة، لكنه لا يجعل السائق يبتسم على طريق متعرج. يتغير هذا الآن مع قيام كيا بطرح إصدارات GT من هذه الطرازات الثلاثة التي أصبحت أسرع وأكثر صلابة وأعلى صوتًا بشكل مدهش من ذي قبل.
الوصفة بسيطة: أضافت كياها محركًا ثانيًا إلى الجزء الخلفي من هذه المركبات. وهذا يمنحهم الدفع الرباعي والمزيد من العضلات. ستتشارك EV3 GT وEV4 GT في نفس إعداد الطاقة - محرك أمامي يدفع 194 حصانًا ومحرك خلفي يضيف 94 حصانًا أخرى. عندما تجمع ذلك معًا، تحصل على إجمالي 282 حصانًا.
تتمتع سيارة EV5 GT الأكبر حجمًا بقدر أكبر من الجاذبية للتعامل مع حجمها. أعطت كيا هذا الطراز محركًا أماميًا أقوى بقوة 208 حصانًا، لكنها احتفظت بنفس المحرك الخلفي مثل الأشقاء الأصغر. وبذلك يصل إجمالي الطاقة لسيارة EV5 GT إلى 302 حصانًا. وكانت شائعات سابقة قالت إن هذه السيارات قد تصل قوتها إلى 400 حصان، لكن للأسف لم يحدث ذلك. من المؤكد أن سيارات GT الجديدة ليست جامحة مثل سيارة EV6 GT الأكبر، لكنها بالتأكيد ليست بطيئة.
أرقام السرعة تحكي القصة الحقيقية هنا. إن EV4 GT هي الأسرع في المجموعة. يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.6 ثانية فقط. تقع EV3 GT خلفها مباشرة، وتستغرق 5.7 ثانية للقيام بنفس الجري. تعتبر سيارة EV5 GT هي الأثقل في المجموعة، لذا فهي تستغرق وقتًا أطول قليلاً - 6.2 ثانية لإكمال السباق. تعد طرازات GT هذه أسرع بكثير من الإصدارات القياسية التي شاهدها الناس حتى الآن.
تعلم كيا أن السرعة ليست الشيء الوحيد الذي يجعل السيارة ممتعة. ولهذا السبب أضافوا بعض الحيل المثيرة للاهتمام إلى هذه المركبات الكهربائية. تتمتع طرازات GT الجديدة بوضع قيادة خاص ونظام تعليق إلكتروني ذكي. تتمتع السيارات القياسية بنظام تعليق ناعم للغاية يمتص الصدمات، لكن كيا تعد أن إصدارات GT ستكون أكثر صلابة لمساعدتها على الانعطاف بشكل أفضل دون الميل كثيرًا.
داخل المقصورة، تحاول التجربة تقليد سيارة رياضية تعمل بالبنزين. عادة ما تكون محركات السيارات الكهربائية صامتة، ويجد بعض السائقين هذا الأمر مملاً. ولإصلاح هذه المشكلة، أضافت كيا أصوات المحرك الاصطناعية والتحويل الافتراضي للعتاد - وهي فكرة مستعارة من سيارة هيونداي أيونيك 5N. لا توجد تروس حقيقية في المحرك الكهربائي، ولكن الكمبيوتر سوف يعطل الطاقة لجزء من الثانية ليشعر وكأنه ناقل حركة يقوم بتغيير التروس. إنه شعور زائف، لكن كيا تأمل أن يضيف العاطفة إلى القيادة.
كما حصلت المقاعد على مظهر رياضي أيضًا؛ لقد تم تصميمها الآن لتعانق جسمك حتى لا تنزلق في الزوايا. تكمل عجلة القيادة المظهر الجديد من الداخل - فهي الآن من طراز GT ثلاثي الأضلاع. من الخارج، هناك شارات جديدة ولمسات تصميمية لإعلام الجيران أن هذه ليست النسخة البطيئة من السيارة. صرح سوهانج تشانغ، رئيس كيا أوروبا، أن هذه السيارات مخصصة للأشخاص الذين يريدون الإثارة والقيادة المسؤولة في نفس الوقت. الإثارة المسؤولة؟ هذا جديد.
تستخدم جميع طرازات GT الثلاثة نفس البطارية البالغة 81.4 كيلووات في الساعة الموجودة في الطرازات العادية. وفي السيارات القياسية ذات المحرك الواحد، توفر هذه البطارية نطاق قيادة مناسبًا. يمكن لـEV3 أن تصل إلى 605 كم، وEV4 تصل إلى 633 كم، وEV5 يمكن أن تصل إلى 555 كم.
يؤدي دمج محرك إضافي إلى زيادة الوزن واستهلاك المزيد من الطاقة، وبينما لم تتحقق كيا من أرقام الكفاءة المحدثة، يجب على المشترين توقع أن طرازات GT سيكون لها نطاق أقصر مقارنة بالمتغيرات القياسية.
لسوء الحظ، سيواجه المالكون الذين يتوقون إلى وضع إحدى سيارات GT هذه في مرآبهم انتظارًا أطول. أعلنت شركة كيا أن التصنيع سيبدأ في الربع الثاني من عام 2026، مما يعني أن عمليات التسليم ستصل على الأرجح في وقت لاحق. لم تظهر أي معلومات بخصوص ما إذا كان tinyEV2 سيتلقى جدولًا سريعًا مماثلاً. في الوقت الحالي، أمام عشاق السيارات الكهربائية عالية الأداء ثلاثة خيارات جديدة يمكنهم توقعها.
