Der Kauf eines der kleineren Elektroautos von Kia bedeutete immer, dass man eine ruhige Fahrt in Kauf nehmen musste. Die Basisversionen des EV3, EV4 und EV5 wurden auf Komfort und nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt. Sie waren mit einem einzigen Motor und Frontantrieb ausgestattet. Dieses Setup eignet sich hervorragend für langweilige Alltagsaufgaben, zaubert einem Fahrer auf einer kurvigen Straße jedoch kein Lächeln ins Gesicht. Das ändert sich jetzt, da Kia GT-Versionen dieser drei Modelle auf den Markt bringt, die schneller, steifer und überraschend lauter sind als zuvor.
Das Rezept ist einfach: Kia hat diesen Fahrzeugen hinten einen zweiten Motor hinzugefügt. Das gibt ihnen Allradantrieb und deutlich mehr Muskeln. Der EV3 GT und der EV4 GT verfügen über die gleiche Leistungskonfiguration – einen Frontmotor, der 194 PS leistet, und einen Heckmotor, der weitere 94 PS hinzufügt. Wenn man das zusammenrechnet, kommt man auf eine Gesamtleistung von 282 PS.
Der größere EV5 GT bekommt etwas mehr Schwung, um seiner Größe gerecht zu werden. Kia verpasste diesem Modell einen stärkeren Frontmotor mit 208 PS, behielt aber den gleichen Heckmotor wie die kleineren Geschwister. Damit erhöht sich die Gesamtleistung des EV5 GT auf 302 PS. Frühere Gerüchte besagten, dass diese Autos eine Leistung von 400 PS erreichen könnten – das ist leider nicht geschehen. Klar, die neuen GTs sind nicht so wild wie der größere EV6 GT, aber langsam sind sie definitiv nicht.
Geschwindigkeitszahlen erzählen hier die wahre Geschichte. Der EV4 GT ist der Schnellste im Bunde. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 5,6 Sekunden. Der EV3 GT liegt direkt dahinter und benötigt für den gleichen Lauf 5,7 Sekunden. Der EV5 GT ist der schwerste der Gruppe, daher dauert der Sprint etwas länger – 6,2 Sekunden. Diese GT-Modelle sind viel schneller als die Standardversionen, die man bisher gesehen hat.
Kia weiß, dass ein Auto nicht nur wegen der Geschwindigkeit Spaß macht. Aus diesem Grund haben sie diesen Elektrofahrzeugen einige interessante Tricks hinzugefügt. Die neuen GT-Modelle bekommen einen speziellen Fahrmodus und ein cleveres elektronisches Fahrwerk. Die Standardautos verfügen über eine sehr weiche Federung, die Unebenheiten auffängt, aber Kia verspricht, dass die GT-Versionen steifer sein werden, damit sie besser lenken können, ohne sich zu stark zu neigen.
Im Innenraum versucht das Erlebnis, einen benzinbetriebenen Sportwagen nachzuahmen. Elektroautomotoren sind normalerweise geräuschlos, und manche Fahrer finden das langweilig. Um dies zu beheben, fügte Kia künstliche Motorgeräusche und virtuelle Gangwechsel hinzu – eine Idee, die vom Hyundai Ioniq 5N übernommen wurde. In einem Elektromotor gibt es keine echten Gänge, aber der Computer unterbricht die Leistung für den Bruchteil einer Sekunde, sodass es sich anfühlt, als würde ein Getriebe die Gänge schalten. Es ist ein vorgetäuschtes Gefühl, aber Kia hofft, dass es der Fahrt mehr Emotionen verleiht.
Auch die Sitze erhalten ein sportliches Makeover; Sie sind jetzt so konzipiert, dass sie sich an Ihren Körper anschmiegen, sodass Sie in Kurven nicht herumrutschen. Das Lenkrad vervollständigt den neuen Look im Inneren – es ist jetzt im Dreispeichen-GT-Stil gehalten. An der Außenseite gibt es neue Plaketten und Design-Akzente, um die Nachbarn wissen zu lassen, dass es sich nicht um die langsame Version des Wagens handelt. Soohang Chang, der Leiter von Kia Europe, erklärte, dass diese Autos für Menschen seien, die gleichzeitig Spannung und verantwortungsvolles Fahren wollen. Verantwortungsvolle Aufregung? Das ist neu.
Alle drei GT-Modelle nutzen die gleiche 81,4-kWh-Batterie wie die regulären Modelle. In den Standard-Einzelmotorwagen bietet diese Batterie eine ordentliche Reichweite. Der EV3 kann bis zu 605 km zurücklegen, der EV4 erreicht 633 km und der EV5 schafft 555 km.
Der Einbau eines zusätzlichen Motors erhöht das Gewicht und verbraucht mehr Strom. Auch wenn Kia die aktualisierten Effizienzwerte nicht verifiziert hat, sollten Käufer damit rechnen, dass die GT-Modelle im Vergleich zu den Standardvarianten eine geringere Reichweite haben werden.
Besitzer, die einen dieser GTs in ihre Garage stellen möchten, müssen leider mit einer längeren Wartezeit rechnen. Kia hat angekündigt, dass die Produktion im zweiten Quartal 2026 beginnen wird, was bedeutet, dass die Lieferungen wahrscheinlich noch später eintreffen werden. Es liegen keine Informationen darüber vor, ob der tinyEV2 einen ähnlich beschleunigten Zeitplan erhalten wird. Vorerst können sich Liebhaber leistungsstarker Elektrofahrzeuge auf drei neue Optionen freuen.
