薄い LED ライトと小さなウィンドウによって強調されたシャープなエッジは、ホンダが興味を持っていると思われる未来です。最新のコンセプト e:N2 は、e:N GT コンセプトからデザインのヒントを借り、さらに数歩進めています。
e:N2 は中国市場向けに設計されており、次期電動ホンダ リフトバックの予告となっています。同社は技術的な詳細は明らかにしていないが、e:N2が新しい「F」アーキテクチャを使用していることを確認した。他の市場向けに製造された電動ホンダも同じ基盤を使用する可能性が高いため、これは重要な意味を持つ可能性があります。
実際、ホンダはすでに中国で販売されており、ホンダ HR-V によく似ている電動 SUV の thee:NS1 および thee:NP1 に F プラットフォームを使用しています。どちらの車も前輪駆動のみで、ホンダ東風と広汽ホンダによって製造されています。
両車とも134kWの出力と310Nmのトルクを備え、標準モデルには53.6kWhのバッテリーが搭載されており、CLTC認定の航続距離は420kmとなっている。両車の長距離バージョンには、より大きな68.8kWhのバッテリーパックとより強力な150kWの電気モーターが搭載されており、その結果、航続距離は510kmに延長されます。
公開された写真から、いくつかの詳細を収集することができます。前輪に電力を供給する電気モーターが 1 つだけ搭載された、かなり大きなバッテリー パックです。外観が大胆だと思ったら、内装をもう一度見てください。一見するとハンドル以外は何もありません。
ディスプレイはダッシュボード内で巧妙に隠されており、半透明のレイヤーを通して情報がはっきりと見えます。当時の古いSamsung S10「Clear View」カバーを思い出させます。これはインフォテインメントへの興味深い取り組みであり、インテリアがはるかにクリーンになりますが、すべてのワイルドなコンセプトカーと同様に、量産車には実装されない可能性が高いです。
e:N2は、5年以内に最初の3台のe:N車を導入するというホンダの計画の一部となる。これら 3 台の e:N モデルは、2027 年までに中国で合計 10 台の電動ホンダの一部となる予定です。ホンダは中国で 2 つの新しい工場の設立を進めており、どちらも 2024 年に製造を開始する予定です。
e:N2 コンセプトには多くの要素が盛り込まれており、ホンダはこの新しい車両が「顧客に提供できる楽しい電気自動車を再定義する」と主張しています。同社はクルマの新たな価値として、移動空間とデザインの提供に力を入れている。これに慣れるまでには時間がかかりますが、他の多くのメーカーでも同様に、ヒュンダイは「インテリア」という言葉を使用しなくなり、「リビングスペース」に置き換えられました。
中国はホンダにとって急速に主要市場になりつつあり、同社は世界の他の国々ではまだ目にすることのない新しい全電気自動車ポートフォリオに時間と巨額の資金を投資している。他の市場での電動化への取り組みは何年も先になるようだ。電動タイプRに関するホンダのCEOとの最近のインタビューは、それを裏付けるだけだ。
一方で、そのような決定を理解するのは簡単であり、これは純粋なビジネスであり、中国での電気自動車の需要は利益を意味します。それらの利益が他の市場向けのEVの開発に振り向けられることを祈りたい。さもなければ、日本と中国以外でホンダが消滅することになるだろう。しかし、これはありそうもないシナリオだが、ホンダは数十年にわたる伝統とブランド認知を放棄するつもりはない。
ホンダはアプローチを変更し、他の多くのメーカーと提携しています。米国では、新型プロローグとアキュラ ZDX は GM によって製造され、その Ultium プラットフォームを使用する予定です。これら 2 台の電気 SUV に続き、ホンダは 2027 年に、やはり GM と共同開発した、より手頃な価格の一連の EV を発売する予定です。
さらに、ホンダとソニーの合弁事業があり、2026年に最初の車を発売する予定で、米国で製造され、ホンダは日本への輸出も計画している。世界の製造現場は劇的に変化しており、中国では現地の規制により合弁事業が理にかなっています。米国では、米国企業にインセンティブが提供されるため、これらは理にかなっています。ヨーロッパはヒントを得るつもりでしょうか？
Honda e:N2 が公開：中国専用に作られた最新の電気自動車 9
