पतली एलईडी लाइट्स और छोटी खिड़कियों द्वारा बढ़ाए गए तेज किनारों में भविष्य में होंडा की दिलचस्पी दिखती है। नवीनतम अवधारणा e:N2 अपने डिजाइन संकेतों को e:N GT अवधारणा से उधार लेती है और उन्हें कुछ कदम आगे ले जाती है।
e:N2 को चीनी बाज़ार के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह अगली आगामी इलेक्ट्रिक होंडा लिफ्टबैक का पूर्वावलोकन करता है। कंपनी ने कोई तकनीकी विवरण जारी नहीं किया है, लेकिन यह पुष्टि की है कि e:N2 नए "F" आर्किटेक्चर का उपयोग कर रहा है। यह महत्वपूर्ण हो सकता है क्योंकि अन्य बाज़ारों के लिए बनाए गए इलेक्ट्रिक होंडा संभवतः समान आधार का उपयोग करेंगे।
वास्तव में, होंडा NS1 और NP1इलेक्ट्रिक एसयूवी पर F प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रही है जो चीन में पहले से ही उपलब्ध हैं और होंडा HR-V से काफी मिलती जुलती हैं। दोनों कारें केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं और होंडा डोंगफेंग और जीएसी होंडा द्वारा निर्मित हैं।
दोनों कारों में 134kW की शक्ति और 310Nm का टॉर्क है और 420km CLTC-प्रमाणित रेंज वाले मानक मॉडल में 53.6 kWh की बैटरी के साथ आती हैं। दोनों कारों के लंबी दूरी के संस्करण बड़े 68.8kWh बैटरी पैक और अधिक शक्तिशाली, 150kW इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आते हैं और परिणामस्वरूप रेंज 510 किमी तक बढ़ जाती है।
जारी की गई तस्वीरों से हम कुछ विवरण प्राप्त कर सकते हैं - केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ सामने के पहियों को पावर देने वाला बड़ा बैटरी पैक। यदि आपको लगता है कि बाहरी हिस्सा बोल्ड था तो इंटीरियर पर दोबारा नजर डालें। पहली नज़र में स्टीयरिंग व्हील के अलावा कुछ भी नहीं है।
डिस्प्ले को चतुराई से डैशबोर्ड में छिपा दिया गया है और जानकारी अर्ध-पारदर्शी परत के माध्यम से स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। यह उस समय के पुराने सैमसंग S10 "क्लियर व्यू" कवर की याद दिलाता है। यह इन्फोटेनमेंट पर एक दिलचस्प टेक है, यह इंटीरियर को अधिक साफ-सुथरा बनाता है लेकिन जैसा कि सभी वाइल्ड कॉन्सेप्ट कारों के साथ होता है - सबसे अधिक संभावना है कि इसे प्रोडक्शन कार में लागू नहीं किया जाएगा।
ई:एन2 पांच साल के भीतर पहले तीन ई:एन वाहन पेश करने की होंडा की योजना का एक हिस्सा है। वे तीन ई:एन मॉडल 2027 से पहले चीन में कुल 10 इलेक्ट्रिक होंडा का हिस्सा होंगे। होंडा चीन में दो नए कारखाने स्थापित करने की प्रक्रिया में है, दोनों का विनिर्माण 2024 में शुरू होने वाला है।
e:N2 कॉन्सेप्ट पर काफी लोग सवार हैं, होंडा का दावा है कि यह नया वाहन "ग्राहकों को पेश की जाने वाली मजेदार इलेक्ट्रिक कारों को फिर से परिभाषित करेगा।" कंपनी वाहन के नए मूल्य के रूप में मोबिलिटी स्पेस और डिज़ाइन पेश करने के लिए काफी प्रयास कर रही है। इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगेगा लेकिन हम इसे कई अन्य निर्माताओं से भी देखते हैं, हुंडई अब "इंटीरियर" शब्द का उपयोग नहीं करती है - इसे "रहने की जगह" से बदल दिया गया है।
चीन बहुत तेजी से होंडा के लिए मुख्य बाजार बनता जा रहा है, कंपनी कारों के एक नए ऑल-इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो में समय और भारी मात्रा में पैसा निवेश कर रही है जिसे बाकी दुनिया भी नहीं देख पाएगी। अन्य बाज़ारों के लिए विद्युतीकरण के प्रयास वर्षों दूर प्रतीत होते हैं - हाल ही में इलेक्ट्रिक टाइप-आर के बारे में होंडा के सीईओ के साथ साक्षात्कार केवल इसकी पुष्टि करते हैं।
एक तरफ इस तरह के फैसले को समझना आसान है, यह शुद्ध व्यवसाय है और चीन में इलेक्ट्रिक कारों की मांग का मतलब मुनाफा है। आशा करते हैं कि उन मुनाफों को अन्य बाजारों के लिए ईवी के विकास के लिए निर्देशित किया जाएगा या हम जापान और चीन के बाहर होंडा के पतन को देखेंगे। हालाँकि यह एक असंभावित परिदृश्य है, होंडा दशकों की विरासत और ब्रांड पहचान को छोड़ने वाला नहीं है।
होंडा अपना दृष्टिकोण बदल रही है और कई अन्य निर्माताओं के साथ साझेदारी कर रही है - अमेरिका में नया प्रोलॉग और एक्यूरा जेडडीएक्स जीएम द्वारा बनाया जाएगा और इसके अल्टियम प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाएगा। उन दो इलेक्ट्रिक एसयूवी के बाद, होंडा ने 2027 में अधिक किफायती ईवी की एक श्रृंखला जारी करने की योजना बनाई है - जिसे जीएम के साथ फिर से विकसित किया गया है।
फिर होंडा-सोनीज्वाइंट उद्यम है जो 2026 में अपनी पहली कार जारी करने की योजना बना रहा है, इसका निर्माण अमेरिका में किया जाएगा और होंडा इसे जापान में निर्यात करने की भी योजना बना रही है। वैश्विक विनिर्माण परिदृश्य नाटकीय रूप से बदल रहा है, चीन में स्थानीय नियमों के कारण संयुक्त उद्यम सार्थक हैं। अमेरिका में अमेरिकी कंपनियों को दिए जाने वाले प्रोत्साहन के कारण उनका कोई मतलब नहीं है। क्या यूरोप संकेत लेने जा रहा है?
होंडा e:N2 का खुलासा: विशेष रूप से चीन के लिए निर्मित नवीनतम इलेक्ट्रिक कार 9
