Bordas nítidas amplificadas por finas luzes LED e pequenas janelas são o futuro no qual a Honda parece estar interessada. O mais recente conceito e:N2 empresta suas sugestões de design do conceito e:N GT e os leva alguns passos adiante.
O e:N2 foi projetado para o mercado chinês e antecipa o próximo liftback elétrico da Honda. A empresa não divulgou detalhes técnicos, mas confirmou que o e:N2 está usando a nova arquitetura “F”. Isto pode ser significativo porque as Hondas elétricas fabricadas para outros mercados provavelmente usarão os mesmos fundamentos.
Na verdade, a Honda está usando a plataforma F em você: NS1 e em você: NP1 SUVs elétricos já disponíveis na China e vagamente parecidos com o Honda HR-V. Ambos os carros têm tração dianteira apenas e são fabricados pela Honda Dongfeng e GAC Honda.
Ambos os carros têm 134 kW de potência e 310 Nm de torque e vêm com bateria de 53,6 kWh em modelo padrão com 420 km de autonomia certificada pelo CLTC. As versões de longo alcance de ambos os carros vêm com baterias maiores de 68,8 kWh e motores elétricos mais potentes de 150 kW e, como resultado, a autonomia aumenta para 510 km.
A partir das fotos divulgadas podemos colher alguns detalhes – uma bateria bastante considerável com apenas um motor elétrico acionando as rodas dianteiras. Se você achou que o exterior era ousado, dê uma outra olhada no interior. À primeira vista, não há nada além do volante.
As telas são inteligentemente disfarçadas no painel e as informações são claramente visíveis através da camada semitransparente. É uma reminiscência das antigas capas “Clear View” do Samsung S10 da época. É uma abordagem interessante sobre infoentretenimento, torna o interior muito mais limpo, mas como acontece com todos os carros-conceito selvagens - provavelmente não será implementado no carro de produção.
O e:N2 faz parte do plano da Honda de lançar os três primeiros veículos e:N dentro de cinco anos. Esses três modelos e:N farão parte de um total de 10 Hondas elétricos na China antes de 2027. A Honda está em processo de estabelecer duas novas fábricas na China, ambas com início de produção programado para 2024.
Há muita coisa em jogo no conceito e:N2, a Honda afirma que este novo veículo irá “redefinir a diversão que os carros elétricos podem oferecer aos clientes”. A empresa está se esforçando muito para oferecer espaço de mobilidade e design como o novo valor do veículo. Levará algum tempo para se acostumar, mas também vemos isso em muitos outros fabricantes. A Hyundai não usa mais a palavra “interior” - ela foi substituída por “espaço residencial”.
A China está a tornar-se muito rapidamente num mercado principal para a Honda, a empresa está a investir tempo e enormes quantias de dinheiro num novo portfólio de carros totalmente elétricos que o resto do mundo nem sequer verá. Os esforços de eletrificação para outros mercados parecem estar a anos de distância – entrevistas recentes com o CEO da Honda sobre o Type-R elétrico apenas confirmam isso.
Por um lado, é fácil compreender tal decisão, é puro negócio e a procura de carros eléctricos na China significa lucros. Esperemos que esses lucros sejam então direcionados para o desenvolvimento de veículos elétricos para outros mercados ou veremos o desaparecimento da Honda fora do Japão e da China. Este é um cenário improvável, porém, a Honda não vai desistir de décadas de legado e reconhecimento de marca.
A Honda está mudando sua abordagem e fazendo parceria com muitos outros fabricantes - nos EUA, o novo Prologue e o Acura ZDX serão construídos pela GM e usarão sua plataforma Ultium. Depois desses dois SUVs elétricos, a Honda planeja lançar uma série de EVs mais acessíveis em 2027 – novamente desenvolvidos em conjunto com a GM.
Depois, há a joint venture Honda-Sony que planeja lançar seu primeiro carro em 2026, ele será fabricado nos EUA e a Honda planeja até exportá-lo para o Japão. O cenário industrial global está mudando dramaticamente. Na China, as joint ventures fazem sentido devido às regulamentações locais. Nos EUA, fazem sentido devido aos incentivos oferecidos às empresas norte-americanas. A Europa vai entender a dica?
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