ジェネシスはもはや静かな高級車だけを作っているわけではありません。同ブランドは、その最新作であるジェネシス GV60 マグマの詳細な外観を発表しました。この車は会社にとって大きな変化です。単なる快適さから脱却し、高性能電気自動車の世界に足を踏み入れます。ジェネシスは、そのクラシックでエレガントな外観と本格的なスピードを組み合わせることで、EV がガソリンエンジンのスポーツカーと同じくらいエキサイティングなものになり得ることを示したいと考えています。
ジェネシスを所有する現代自動車グループの担当者は、このプロジェクトを非常に誇りに思っています。研究開発を率いるマンフレッド・ハラー氏は、彼のチームが何か特別なものを作るために一生懸命働いたと説明した。同氏は、この車は直線で速いだけではなく、ドライバーに真の感情的なつながりを感じさせるように設計されていると語った。目標は、非常に高速で走行している場合でも、自信を持てるマシンを作成することでした。
ジェネシス GV60 マグマをこのように動作させるために、エンジニアはパワートレインをゼロから再構築する必要がありました。彼らは電気モーターをアップグレードし、多くの内部部品を変更しました。これらの変更により、車はわずか 3.4 秒で 100 km/hin に達します。足を踏み続ければ200km/hin10.9秒に達します。これらの数字により、これはジェネシスがこれまでに道路上に投入した中で最速の車両となります。
フロントとリアのモーターから得られるパワーは、現代の車としては非常に印象的です。モーターは最大 20,920 rpm で回転し、790 Nmof のトルクと 641 馬力の最大出力を実現します。 Genesis GV60 Magma の最高速度は 264 km/h に達します。スムーズな乗り心地と柔らかいレザーで知られるブランドにとって、これらのレーシングスタイルの仕様はかなり斬新です。
Genesis は、そのすべてのパワーを管理するための新しいソフトウェアも作成しました。ほとんどの EV は、すでに高速で走行すると、パンチが失われ始めます。これを解決するために、GV60 Magma は特別な 2 段階モーター制御システムを使用しています。これにより、すでに高速になっている場合でも、車が強く引っ張り続けることができます。また、「ブーストモード」ボタンもあり、素早い追い越しやサーキット走行のためにドライバーに15秒間の最大パワーを与えます。
これほどのパワーで車を運転するのは難しい場合があるため、ジェネシスは 5 つの異なるドライブ モードを追加しました。それぞれが GV60 Magma の感触を変えます。レンジ モードはエネルギーの節約に特化し、コンフォート モードは毎日の通勤に最適で、パワーとスムーズな乗り心地のバランスをとります。スポーツモードでは、車の反応が少し良くなり、裏道でも楽しくなります。さらに、スプリントと GT という 2 つの特別モードがあります。スプリントはレーストラック用であり、車はあらゆる入力に対して非常に敏感です。 GT モードは、豪華さとスピードを組み合わせたい高速道路の長距離旅行に適しています。
興味深いディテールの 1 つはアクセル ペダルです。通常、電気自動車のペダルは非常に軽く感じられますが、ジェネシスのエンジニアはペダルを押しにくくすることにしました。テストチームのシニアエンジニア、テジュン・カン氏は、ドライバーがよりコントロールできるようにするためにこれを行ったと語った。街中をゆっくり走るときはペダルが動かしやすいです。しかし、速く進みたいときは、さらに押し戻されます。これにより、車が前方に急に動き出すのを防ぎ、ドライバーが道路との一体感をより感じることができます。
この「感触」へのこだわりこそが、他のEVとは一線を画すものになるとジェネシスは期待している。ジェネシスは最高速度の記録を追いかけているわけではない。高性能でありながら、毎日快適に過ごせる車を作りたいと考えています。 GV60 マグマは、そのツインであるヒュンダイ Ioniq 5 N とは全く異なる車両です。これは、同社が世界最速の高級ブランドと競争する準備ができていることを示しています。
