لم تعد جينيسيس تصنع فقط السيارات الفاخرة والهادئة، بل أصدرت العلامة التجارية نظرة تفصيلية على أحدث إبداعاتها، جينيسيس GV60 Magma. هذه السيارة هي تغيير كبير للشركة. إنها تبتعد عن مجرد الشعور بالراحة وتنتقل إلى عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء. من خلال مزج مظهرها الكلاسيكي الأنيق مع السرعة الكبيرة، تريد جينيسيس أن تظهر أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون مثيرة مثل السيارات الرياضية التي تعمل بالبنزين.
إن المسؤولين في مجموعة هيونداي موتور، التي تمتلك جينيسيس، فخورون جدًا بهذا المشروع. وأوضح مانفريد هارير، الذي يقود البحث والتطوير، أن فريقه عمل بجد لبناء شيء مميز. ويقول إن السيارة ليست سريعة فقط في خط مستقيم، بل إنها مصممة لجعل السائق يشعر باتصال عاطفي حقيقي. كان الهدف هو إنشاء آلة تبني الثقة، حتى عندما تتحرك بسرعات عالية جدًا.
ولجعل سيارة Genesis GV60 Magma تعمل بهذه الطريقة، كان على المهندسين إعادة بناء مجموعة نقل الحركة من الألف إلى الياء. قاموا بترقية المحركات الكهربائية وتغيير العديد من الأجزاء الداخلية. تسمح هذه التغييرات للسيارة بالوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة خلال 3.4 ثانية فقط. إذا أبقيت قدمك منخفضة، فسوف تصل إلى 200 كم/ساعة في 10.9 ثانية. هذه الأرقام تجعلها أسرع مركبة وضعتها جينيسيس على الطريق على الإطلاق.
تعتبر القوة القادمة من المحركات الأمامية والخلفية مثيرة للإعجاب للغاية لأي سيارة حديثة. يمكن للمحركات أن تدور بسرعة تصل إلى 20,920 دورة في الدقيقة، مما يوفر عزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر وأقصى إنتاج يبلغ 641 حصانًا. يمكن أن تصل سرعة Genesis GV60 Magma إلى 264 كم/ساعة. بالنسبة لعلامة تجارية معروفة بالركوب السلس والجلود الناعمة، فإن مواصفات نمط السباق هذه تعتبر خروجًا تمامًا.
كتب Genesis أيضًا برنامجًا جديدًا لإدارة كل هذه القوة. تبدأ معظم المركبات الكهربائية في فقدان قوتها بمجرد أن تتحرك بسرعة بالفعل. لإصلاح هذه المشكلة، تستخدم GV60 Magma نظامًا خاصًا للتحكم في المحرك على مرحلتين. وهذا يساعد السيارة على الاستمرار في السحب بقوة حتى عندما تكون بسرعات عالية بالفعل. يوجد أيضًا زر "Boost Mode" الذي يمنح السائق 15 ثانية من القوة القصوى للتمرير السريع أو القيادة على المسار.
قد تكون قيادة السيارة بهذا القدر من القوة أمرًا صعبًا، لذلك أضافت جينيسيس خمسة أوضاع قيادة مختلفة. كل واحد منهم يغير كيف تشعر GV60 Magma. يتمحور وضع Range Mode حول توفير الطاقة، أما وضع Comfort فهو مخصص للتنقلات اليومية، ويوازن الطاقة مع قيادة سلسة. يجعل الوضع الرياضي السيارة أكثر استجابة ومتعة على الطرق الخلفية. ثم هناك وضعان خاصان: Sprint وGT. Sprint مخصص لمسار السباق، مما يجعل السيارة حساسة للغاية لكل مدخلات. وضع GT مخصص للرحلات الطويلة على الطرق السريعة حيث تريد مزيجًا من الفخامة والسرعة.
إحدى التفاصيل المثيرة للاهتمام هي دواسة الوقود. عادة، تبدو الدواسات في السيارات الكهربائية خفيفة للغاية، لكن المهندسين في جينيسيس قرروا جعل الضغط على الدواسة أصعب. وقال تايجون كانغ، أحد كبار المهندسين في فريق الاختبار، إنهم فعلوا ذلك لمنح السائق المزيد من السيطرة. عندما تقود ببطء عبر المدينة، يكون من السهل تحريك الدواسة. ولكن عندما تريد أن تسير بسرعة، فإن ذلك يدفعك للخلف أكثر. وهذا يساعد على منع السيارة من الاندفاع للأمام ويجعل السائق يشعر بأنه أكثر ارتباطًا بالطريق.
هذا التركيز على "الإحساس" هو ما تأمل جينيسيس أن يميزه عن السيارات الكهربائية الأخرى. جينيسيس لا تسعى إلى تحقيق أرقام قياسية في السرعة القصوى؛ إنها تريد صنع سيارة عالية الأداء لا يزال من السهل العيش معها كل يوم. تعد GV60 Magma وحشًا مختلفًا تمامًا عن توأمهاHyundai Ioniq 5 N، مما يدل على أن الشركة مستعدة للتنافس مع أسرع العلامات التجارية الفاخرة في العالم.
