Genesis maakt niet langer alleen stille luxe auto's - het merk heeft een gedetailleerd overzicht gegeven van zijn nieuwste creatie, de Genesis GV60 Magma. Deze auto is een grote verandering voor het bedrijf. Het wijkt af van alleen maar comfort en stapt in de wereld van krachtige elektrische auto's. Door het klassieke, elegante uiterlijk te combineren met serieuze snelheid, wil Genesis laten zien dat elektrische auto’s net zo spannend kunnen zijn als sportwagens op benzine.
De mensen die de leiding hebben bij Hyundai Motor Group, eigenaar van Genesis, zijn erg trots op dit project. Manfred Harrer, die leiding geeft aan onderzoek en ontwikkeling, legde uit dat zijn team hard heeft gewerkt om iets speciaals te bouwen. Hij zegt dat de auto niet alleen snel is in een rechte lijn, maar ook ontworpen is om de bestuurder een echte emotionele band te laten voelen. Het doel was om een machine te creëren die vertrouwen schept, zelfs als deze met zeer hoge snelheden beweegt.
Om de Genesis GV60 Magma op deze manier te laten presteren, moesten de ingenieurs de aandrijflijn van de grond af opnieuw opbouwen. Ze hebben de elektromotoren geüpgraded en veel interne onderdelen gewijzigd. Door deze veranderingen kan de auto in slechts 3,4 seconden de 100 km/h bereiken. Als je je voet op de grond houdt, sprint hij in 10,9 seconden naar de 200 km/h. Deze cijfers maken dit het snelste voertuig dat Genesis ooit op de weg heeft gezet.
Het vermogen dat uit de voor- en achtermotoren komt, is behoorlijk indrukwekkend voor elke moderne auto. De motoren kunnen maximaal 20.920 tpm draaien en leveren een koppel van 790 Nmof en een piekvermogen van 641 pk. De Genesis GV60 Magma haalt een topsnelheid van 264 km/u. Voor een merk dat bekend staat om soepele ritten en zacht leer, zijn deze specificaties in racestijl behoorlijk afwijkend.
Genesis schreef ook nieuwe software om al die kracht te beheren. De meeste elektrische voertuigen beginnen hun kracht te verliezen zodra ze al snel rijden. Om dit op te lossen maakt de GV60 Magma gebruik van een speciaal tweetraps motorbesturingssysteem. Dit zorgt ervoor dat de auto hard blijft trekken, zelfs als hij al op hoge snelheid rijdt. Er is ook een ‘Boost Mode’-knop die de bestuurder 15 seconden maximaal vermogen geeft voor snel inhalen of rijden op het circuit.
Het besturen van een auto met zoveel vermogen kan lastig zijn, daarom heeft Genesis vijf verschillende rijmodi toegevoegd. Elk van hen verandert hoe de GV60 Magma aanvoelt. In de Range-modus draait alles om het besparen van energie, en de Comfort-modus is bedoeld voor dagelijks woon-werkverkeer, waarbij kracht wordt gecombineerd met een soepele rit. De Sportmodus zorgt ervoor dat de auto iets responsiever en leuker aanvoelt op binnenwegen. Dan zijn er twee speciale modi: Sprint en GT. Sprint is voor het racecircuit, waardoor de auto erg gevoelig is voor elke input. De GT-modus is voor lange snelwegritten waarbij je een mix van luxe en snelheid wilt.
Een interessant detail is het gaspedaal. Normaal gesproken voelen de pedalen van elektrische auto's erg licht aan, maar de ingenieurs van Genesis besloten om het pedaal moeilijker in te drukken. Taejun Kang, een senior engineer van het testteam, zei dat ze dit deden om de coureur meer controle te geven. Wanneer je langzaam door de stad rijdt, is het pedaal gemakkelijk te bewegen. Maar als je snel wilt gaan, duwt het meer terug. Dit helpt voorkomen dat de auto naar voren schiet en zorgt ervoor dat de bestuurder zich meer verbonden voelt met de weg.
Deze focus op het ‘gevoel’ is wat Genesis hoopt dat het zal onderscheiden van andere EV’s. Genesis jaagt niet op topsnelheidsrecords; het wil een krachtige auto maken die toch gemakkelijk is om elke dag mee te leven. De GV60 Magma is een heel ander beest dan zijn tweelingbroer Hyundai Ioniq 5 N. Het laat zien dat het bedrijf klaar is om te concurreren met de snelste luxemerken ter wereld.
