जेनेसिस अब केवल शांत लक्जरी कारें नहीं बना रहा है - ब्रांड ने अपनी नवीनतम रचना, जेनेसिस जीवी60 मैग्मा पर एक विस्तृत नज़र जारी की है। यह कार कंपनी के लिए एक बड़ा बदलाव है। यह सिर्फ आरामदायक होने से आगे बढ़कर उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में कदम रखती है। अपने क्लासिक एलिगेंट लुक को गंभीर गति के साथ मिलाकर, जेनेसिस यह दिखाना चाहता है कि ईवी गैस से चलने वाली स्पोर्ट्स कारों की तरह ही रोमांचक हो सकती है।
हुंडई मोटर ग्रुप, जो जेनेसिस का मालिक है, के प्रभारी लोगों को इस परियोजना पर बहुत गर्व है। मैनफ़्रेड हैरर, जो उनके अनुसंधान और विकास का नेतृत्व करते हैं, ने बताया कि उनकी टीम ने कुछ विशेष बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है। उनका कहना है कि कार न केवल सीधी रेखा में तेज़ है - इसे ड्राइवर को वास्तविक भावनात्मक जुड़ाव महसूस कराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लक्ष्य एक ऐसी मशीन बनाना था जो आत्मविश्वास पैदा करे, भले ही वह बहुत तेज़ गति से चल रही हो।
जेनेसिस GV60 मैग्मा को इस तरह से कार्यान्वित करने के लिए, इंजीनियरों को जमीन से ऊपर तक पावरट्रेन का पुनर्निर्माण करना पड़ा। उन्होंने इलेक्ट्रिक मोटरों को उन्नत किया और कई आंतरिक भागों को बदल दिया। ये बदलाव कार को केवल 3.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। यदि आप अपना पैर नीचे रखेंगे तो यह 10.9 सेकंड में 200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगी। ये संख्याएं इसे जेनेसिस द्वारा सड़क पर उतारा गया अब तक का सबसे तेज़ वाहन बनाती हैं।
किसी भी आधुनिक कार के लिए आगे और पीछे की मोटरों से आने वाली शक्ति काफी प्रभावशाली है। मोटरें 20,920 आरपीएम तक घूम सकती हैं, 790 एनएमओफ़ टॉर्क और 641 हॉर्स पावर का पीक आउटपुट देती हैं। जेनेसिस GV60 मैग्मा 264 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच सकता है। सहज सवारी और मुलायम चमड़े के लिए जाने जाने वाले ब्रांड के लिए, ये रेसिंग-शैली विशिष्टताएं काफी अलग हैं।
जेनेसिस ने उस सारी शक्ति को प्रबंधित करने के लिए नया सॉफ्टवेयर भी लिखा। अधिकांश ईवी पहले से ही तेजी से आगे बढ़ने के बाद अपनी ताकत खोना शुरू कर देते हैं। इसे ठीक करने के लिए, GV60 मैग्मा एक विशेष दो-चरण मोटर नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करता है। इससे कार को तब भी ज़ोर से खींचने में मदद मिलती है जब वह पहले से ही तेज़ गति पर हो। इसमें एक "बूस्ट मोड" बटन भी है जो ड्राइवर को त्वरित पासिंग या ट्रैक ड्राइविंग के लिए अधिकतम 15 सेकंड की शक्ति देता है।
इतनी शक्ति के साथ कार चलाना मुश्किल हो सकता है, इसलिए जेनेसिस ने पांच अलग-अलग ड्राइव मोड जोड़े। उनमें से प्रत्येक GV60 मैग्मा के अनुभव को बदलता है। रेंज मोड पूरी तरह से ऊर्जा बचाने के बारे में है, और कम्फर्ट मोड दैनिक आवागमन के लिए है, जो आरामदायक सवारी के साथ शक्ति को संतुलित करता है। स्पोर्ट मोड कार को पीछे की सड़कों के लिए थोड़ा अधिक प्रतिक्रियाशील और मज़ेदार बनाता है। फिर दो विशेष मोड हैं: स्प्रिंट और जीटी। स्प्रिंट रेस ट्रैक के लिए है, जो कार को हर इनपुट के प्रति बहुत संवेदनशील बनाता है। जीटी मोड लंबी राजमार्ग यात्राओं के लिए है जहां आप विलासिता और गति का मिश्रण चाहते हैं।
एक दिलचस्प विवरण त्वरक पेडल है। आमतौर पर, इलेक्ट्रिक कारों में पैडल बहुत हल्के लगते हैं, लेकिन जेनेसिस के इंजीनियरों ने पैडल को धक्का देने को कठिन बनाने का फैसला किया। परीक्षण टीम के एक वरिष्ठ इंजीनियर ताएजुन कांग ने कहा कि उन्होंने ड्राइवर को अधिक नियंत्रण देने के लिए ऐसा किया। जब आप शहर में धीरे-धीरे गाड़ी चला रहे होते हैं, तो पैडल चलाना आसान होता है। लेकिन जब आप तेजी से जाना चाहते हैं, तो यह और अधिक पीछे धकेलता है। इससे कार को आगे की ओर झटके लगने से रोकने में मदद मिलती है और ड्राइवर को सड़क से अधिक जुड़ाव महसूस होता है।
जेनेसिस को उम्मीद है कि "फील" पर यह फोकस इसे अन्य ईवी से अलग करेगा। जेनेसिस शीर्ष गति रिकॉर्ड का पीछा नहीं कर रहा है; यह एक उच्च प्रदर्शन वाली कार बनाना चाहता है जिसके साथ हर दिन रहना अभी भी आसान है। GV60 मैग्मा इसके ट्विनहुंडई Ioniq 5 N से काफी अलग है - यह दर्शाता है कि कंपनी दुनिया के सबसे तेज़ लक्जरी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है।
