Genesis lager ikke lenger bare stille luksusbiler - merket ga ut en detaljert titt på sin siste kreasjon, Genesis GV60 Magma. Denne bilen er en stor forandring for selskapet. Den beveger seg bort fra bare å være komfortabel og går inn i en verden av høyytelses elbiler. Ved å blande det klassiske elegante utseendet med seriøs fart, ønsker Genesis å vise at elbiler kan være like spennende som gassdrevne sportsbiler.
De ansvarlige i Hyundai Motor Group, som eier Genesis, er veldig stolte av dette prosjektet. Manfred Harrer, som leder deres forskning og utvikling, forklarte at teamet hans jobbet hardt for å bygge noe spesielt. Han sier at bilen ikke bare er rask i en rett linje – den er designet for å få sjåføren til å føle en ekte følelsesmessig forbindelse. Målet var å lage en maskin som bygger selvtillit, selv når den beveger seg i svært høye hastigheter.
For å få Genesis GV60 Magma til å prestere på denne måten, måtte ingeniørene bygge om drivverket fra grunnen av. De oppgraderte de elektriske motorene og byttet mange interne deler. Disse endringene lar bilen nå 100 km/t på bare 3,4 sekunder. Holder du foten nede vil den treffe 200 km/hin 10,9 sekunder. Disse tallene gjør det til det raskeste kjøretøyet Genesis noen gang har satt på veien.
Kraften som kommer fra motorene foran og bak er ganske imponerende for enhver moderne bil. Motorene kan spinne opptil 20 920 o/min, og leverer 790 Nmof dreiemoment og en toppeffekt på 641 hestekrefter. Genesis GV60 Magma kan nå en topphastighet på 264 km/t. For et merke kjent for jevne turer og mykt skinn, er disse racing-spesifikasjonene en avvik.
Genesis skrev også ny programvare for å administrere all den kraften. De fleste elbiler begynner å miste slagkraften når de allerede beveger seg raskt. For å fikse dette bruker GV60 Magma et spesielt to-trinns motorkontrollsystem. Dette hjelper bilen å fortsette å trekke hardt selv når den allerede er i høy hastighet. Det er også en "Boost Mode"-knapp som gir føreren 15 sekunders maksimal kraft for rask forbikjøring eller banekjøring.
Det kan være vanskelig å kjøre en bil med så mye kraft, så Genesis la til fem forskjellige kjøremoduser. Hver av dem endrer hvordan GV60 Magma føles. Range Mode handler om å spare energi, og Comfort Mode er for den daglige pendlingen, og balanserer kraften med en jevn tur. Sport Mode gjør at bilen føles litt mer responsiv og morsom for bakveier. Så er det to spesialmoduser: Sprint og GT. Sprint er for racerbanen, noe som gjør bilen veldig følsom for alle input. GT Mode er for lange motorveisturer hvor du vil ha en blanding av luksus og fart.
En interessant detalj er gasspedalen. Vanligvis føles pedalene i elbiler veldig lette, men ingeniørene i Genesis bestemte seg for å gjøre pedalen vanskeligere å trykke. Taejun Kang, en senioringeniør i testteamet, sa at de gjorde dette for å gi sjåføren mer kontroll. Når du kjører sakte gjennom byen, er pedalen lett å flytte. Men når du vil gå fort, skyver det mer tilbake. Dette bidrar til å hindre at bilen rykker fremover og gjør at sjåføren føler seg mer knyttet til veien.
Dette fokuset på "følelsen" er det Genesis håper vil skille den fra andre elbiler. Genesis jager ikke topphastighetsrekorder; den ønsker å lage en høyytelsesbil som fortsatt er lett å leve med hver dag. GV60 Magma er et ganske annet beist enn sin twinHyundai Ioniq 5 N - det viser at selskapet er klar til å konkurrere med de raskeste luksusmerkene i verden.
