제네시스는 더 이상 조용한 고급 자동차만 만들지 않습니다. 브랜드는 자사의 최신 제품인 제네시스 GV60 마그마에 대한 자세한 정보를 공개했습니다. 이 차는 회사에 있어서 큰 변화입니다. 단순히 편안함을 넘어 고성능 전기차의 세계로 발을 내딛는다. 클래식하고 우아한 외관과 엄청난 속도를 결합함으로써 Genesis는 EV가 휘발유 스포츠카만큼 흥미로울 수 있다는 것을 보여주고자 합니다.
제네시스를 소유한 현대자동차그룹의 책임자들은 이 프로젝트를 매우 자랑스럽게 생각합니다. 연구 개발을 이끌고 있는 Manfred Harrer는 그의 팀이 뭔가 특별한 것을 만들기 위해 열심히 노력했다고 설명했습니다. 그는 이 차가 직선으로 빠르게 달릴 뿐만 아니라 운전자가 진정한 감정적 연결을 느낄 수 있도록 설계되었다고 말합니다. 목표는 매우 빠른 속도로 움직일 때에도 자신감을 키우는 기계를 만드는 것이었습니다.
제네시스 GV60 마그마가 이런 성능을 발휘할 수 있도록 엔지니어들은 파워트레인을 처음부터 다시 구성해야 했습니다. 그들은 전기 모터를 업그레이드하고 많은 내부 부품을 변경했습니다. 이러한 변화를 통해 자동차는 단 3.4초만에 시속 100km에 도달할 수 있습니다. 발을 계속 내리면 시속 200km에 도달하는 데 10.9초가 걸린다. 이 숫자는 제네시스가 도로에 선보인 차량 중 가장 빠른 차량입니다.
전면 및 후면 모터에서 나오는 출력은 모든 현대 자동차에서 매우 인상적입니다. 모터는 최대 20,920rpm까지 회전할 수 있으며, 790Nmof의 토크와 641마력의 최대 출력을 제공합니다. 제네시스 GV60 마그마의 최고 속도는 264km/h에 이릅니다. 부드러운 승차감과 부드러운 가죽으로 유명한 브랜드의 경우 이러한 레이싱 스타일 사양은 상당히 획기적인 것입니다.
Genesis는 또한 모든 전력을 관리하기 위해 새로운 소프트웨어를 작성했습니다. 대부분의 EV는 이미 빠르게 움직이고 나면 그 효과를 잃기 시작합니다. 이를 해결하기 위해 GV60 마그마는 특별한 2단계 모터 제어 시스템을 사용합니다. 이는 이미 고속으로 주행하는 경우에도 차량이 계속 세게 당기는 데 도움이 됩니다. 빠른 패스나 트랙 주행을 위해 운전자에게 15초 동안 최대 출력을 제공하는 "부스트 모드" 버튼도 있습니다.
이 정도의 출력으로 자동차를 운전하는 것은 까다로울 수 있으므로 제네시스는 5가지의 다양한 주행 모드를 추가했습니다. 각각은 GV60 마그마의 느낌을 변화시킵니다. 레인지 모드는 에너지 절약을 위한 것이며, 컴포트 모드는 일상 출퇴근을 위한 것으로, 파워와 부드러운 승차감의 균형을 유지합니다. 스포츠 모드를 사용하면 뒷길에서 자동차의 반응성이 좀 더 좋아지고 재미있는 느낌을 받을 수 있습니다. 그런 다음 Sprint와 GT라는 두 가지 특수 모드가 있습니다. Sprint는 경주 트랙용이므로 자동차는 모든 입력에 매우 민감합니다. GT 모드는 고급스러움과 속도를 동시에 원하는 장거리 고속도로 여행에 적합합니다.
흥미로운 세부 사항 중 하나는 가속 페달입니다. 일반적으로 전기차의 페달은 매우 가벼운 느낌을 주는데, 제네시스 엔지니어들은 페달을 누르는 힘을 더 강하게 만들기로 결정했습니다. 테스트 팀의 선임 엔지니어인 강태준 씨는 운전자에게 더 많은 제어권을 주기 위해 이렇게 했다고 말했습니다. 시내를 천천히 주행할 때 페달을 쉽게 움직일 수 있습니다. 하지만 빨리 가고 싶을 때는 더 뒤로 밀려납니다. 이는 차량이 앞으로 갑자기 쏠리는 것을 방지하고 운전자가 도로에 더욱 연결되어 있다는 느낌을 갖게 해줍니다.
"느낌"에 대한 이러한 초점은 Genesis가 다른 EV와 차별화되기를 바라는 것입니다. 제네시스는 최고 속도 기록을 추구하지 않습니다. 여전히 매일 함께 생활하기 쉬운 고성능 자동차를 만들고 싶어합니다. GV60 마그마는 쌍둥이 현대 아이오닉 5 N과는 상당히 다른 짐승입니다. 이는 회사가 세계에서 가장 빠른 럭셔리 브랜드와 경쟁할 준비가 되어 있음을 보여줍니다.
