Genesis artık yalnızca sessiz lüks otomobiller üretmiyor; marka, en son ürünü olan Genesis GV60 Magma'nın ayrıntılı bir incelemesini yayınladı. Bu araba şirket için büyük bir değişiklik. Sadece konfordan uzaklaşıp yüksek performanslı elektrikli otomobil dünyasına adım atıyor. Genesis, klasik zarif görünümünü ciddi hızla birleştirerek EV'lerin gazla çalışan spor arabalar kadar heyecan verici olabileceğini göstermek istiyor.
Genesis'in sahibi olan Hyundai Motor Group'un sorumluları bu projeden büyük gurur duyuyor. Araştırma ve geliştirmeyi yöneten Manfred Harrer, ekibinin özel bir şey yaratmak için çok çalıştığını açıkladı. Otomobilin sadece düz bir çizgide hızlı olmadığını, aynı zamanda sürücüye gerçek bir duygusal bağ hissettirecek şekilde tasarlandığını söylüyor. Amaç, çok yüksek hızlarda hareket ederken bile güven yaratan bir makine yaratmaktı.
Genesis GV60 Magma'nın bu şekilde performans göstermesini sağlamak için mühendislerin güç aktarım sistemini sıfırdan yeniden inşa etmesi gerekiyordu. Elektrik motorlarını yükselttiler ve birçok dahili parçayı değiştirdiler. Bu değişiklikler otomobilin 100 km/saat hıza yalnızca 3,4 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Ayağınızı aşağıda tutarsanız 200 km/saat'i 10,9 saniyede vuracaktır. Bu rakamlar onu Genesis'in şimdiye kadar yola çıkardığı en hızlı araç yapıyor.
Ön ve arka motorlardan gelen güç, herhangi bir modern araba için oldukça etkileyicidir. Motorlar 20.920 rpm'ye kadar dönebilir, 790 Nmof tork ve 641 beygir gücünde maksimum çıkış sağlayabilir. Genesis GV60 Magma 264 km/saat azami hıza ulaşabiliyor. Yumuşak sürüşü ve yumuşak derisiyle tanınan bir marka için bu yarış tarzı özellikler oldukça farklı.
Genesis ayrıca tüm bu gücü yönetmek için yeni bir yazılım da yazdı. Çoğu EV, hızlı hareket etmeye başladıktan sonra etkisini kaybetmeye başlar. Bunu düzeltmek için GV60 Magma, özel bir iki aşamalı motor kontrol sistemi kullanır. Bu, araba zaten yüksek hızlardayken bile sert bir şekilde çekmeye devam etmesine yardımcı olur. Ayrıca hızlı geçiş veya pist sürüşü için sürücüye 15 saniyelik maksimum güç sağlayan bir "Yükseltme Modu" düğmesi de bulunmaktadır.
Bu kadar güçlü bir arabayı kullanmak zor olabilir, bu nedenle Genesis beş farklı sürüş modu ekledi. Her biri GV60 Magma'nın verdiği hissi değiştiriyor. Menzil Modu tamamen enerji tasarrufuyla ilgilidir ve Konfor Modu günlük işe gidiş gelişler içindir ve gücü yumuşak bir sürüşle dengeler. Spor Modu, arabanın arka yollarda biraz daha duyarlı ve eğlenceli olmasını sağlar. Sonra iki özel mod var: Sprint ve GT. Sprint yarış pisti içindir ve arabayı her girdiye karşı çok hassas hale getirir. GT Modu, lüks ve hızın bir karışımını istediğiniz uzun otoyol yolculukları içindir.
İlginç bir detay gaz pedalıdır. Genellikle elektrikli otomobillerdeki pedallar çok hafif hissettiriyor ancak Genesis'teki mühendisler pedala basılmasını zorlaştırmaya karar verdi. Test ekibinde kıdemli mühendis olan Taejun Kang, bunu sürücüye daha fazla kontrol sağlamak için yaptıklarını söyledi. Şehir içinde yavaş giderken pedalı hareket ettirmek kolaydır. Ancak hızlı gitmek istediğinizde daha çok geri iter. Bu, otomobilin öne doğru sarsılmasını önlemeye yardımcı olur ve sürücünün yola daha fazla bağlı hissetmesini sağlar.
Genesis'in "hissetmeye" odaklanması onu diğer EV'lerden farklı kılacağını umuyor. Genesis en yüksek hız rekorlarının peşinde değil; her gün yaşanması kolay, yüksek performanslı bir otomobil yaratmak istiyor. GV60 Magma, ikiz Hyundai Ioniq 5 N'den oldukça farklı bir canavar; şirketin dünyanın en hızlı lüks markalarıyla rekabet etmeye hazır olduğunu gösteriyor.
