電動SUV市場に注目している人なら、中国のLi Auto L7をご存知でしょう。奇瑞グループは現在、Exeed Exlantix ET (国内では Stella ET として知られています) を発表しました。これは、バッジは異なりますが、同じハードウェアを海外のユーザーに提供します。
Exeed は、まったくの新参者というわけではありません。 2017年にChery傘下のプレミアムブランドとして立ち上げられ、フランクフルトの展示会でその可能性を披露した。興味深いことに、Exeedの中国国内での販売はまだ本塁打状態に達していない（2023年現在までに33,989台と控えめ）ものの、海外での販売は増加傾向にある。ロシアだけでも、2023年の最初の3四半期で2万9000台以上を販売した。奇瑞汽車はExeed（特にExlantixシリーズ）を南米や中東などの地域をターゲットにした国際市場で真っ向から狙っている。
Luxeed S7 および Exlantix ES (Sterra ES) の基盤でもある Chery の E0X プラットフォームで作られた Exlantix ET は、バッテリー電気自動車 (BEV) と長距離電気自動車 (EREV) の両方のパワートレインをサポートするように設計されています。この SUV には、800V アーキテクチャが搭載されており、強力なパワーを備えています。 CATL の Shengxing、M3P、Qilin バッテリーがそのボンネットの下に潜んでいます。
Pier Luigi Ferrari (はい、あの Pier Luigi Ferrari) は、自動車デザインの魔法をこの車に振りかけました。長安、上海汽車、ピニンファリーナなどの大手企業と協力したフェラーリは、フロントバンパーに大型のインタラクティブ LED 素子 (ISD サイバー バタフライと呼ばれる) などのユニークな機能を Exlantix ET に与え、文字通りドライバーが路上で自分自身を表現できるようにしました。
Exlantix ET は、格納式ドアハンドルからリアライトのデザインに至るまで、ほぼすべての視覚的詳細において Li Auto L7 を反映しています。全体のサイズもほぼ同じです。Exlantix ET の全長は 4,955mm、全幅 1,975mm、全高 1,698mm、ホイールベースは 3,000mm で、L7 よりもわずかに短いです。 5 人の乗員用に構成されたキャビンも、ほぼ同じままです。
Exlantix ET には、幅広いドライブトレインの選択肢が用意されています。エントリーレベルのバージョンには 185kW (252hp) の出力を発揮する単一の電気モーターが搭載されていますが、ステップアップ モデルでは 230kW (313hp) の出力を発揮します。さらなるパンチを求める人のために、デュアルモーターセットアップは合計 353kW (480hp) を提供し、フラッグシップ構成では出力が 413kW (561hp) に押し上げられます。この車両は2024年に中国でデビューする予定で、その後国際展開も予定されているが、価格の詳細はまだ明らかにされていない。
興味深いのは、Li Auto が少なくとも 2028 年までは国内市場に集中するつもりのようで、収益性の高い海外セグメントを見落とす可能性があるということだ。一方、奇瑞は Exlantix ET を世界的なニッチ市場に位置づけようとしています。最終的にはどちらのアプローチがより成功するでしょうか?
