Om du har tittat på den elektriska SUV-marknaden, kommer du att känna till Kinas Li Auto L7. Nu har Chery Group introducerat Exeed Exlantix ET – känd på hemmaplan som Sterra ET – som kommer att ge samma hårdvara till en internationell publik, om än med ett annat märke.
Exeed är inte precis den nya ungen på blocket. Lanserades som ett premiummärke under Chery 2017 och visade upp sin potential på Frankfurtmässan. Intressant nog, medan Exeeds försäljning i Kina inte riktigt har nått hemkörningsstatus (med blygsamma 33 989 enheter 2023 hittills), är deras utomeuropeiska försäljning på uppgång. Bara i Ryssland har de sålt över 29 000 enheter under de första tre kvartalen av 2023. Chery siktar Exeed (och särskilt Exlantix-linjen) helt och hållet på internationella marknader och riktar sig till regioner som Sydamerika och Mellanöstern.
Tillverkad på Cherys E0X-plattform – som också är grunden för Luxeed S7 och Exlantix ES (Sterra ES) – Exlantix ET är designad för att stödja både Battery Electric Vehicle (BEV) och Extended Range Electric Vehicle (EREV) drivlinor. Den här SUV:n har en kraft med sin 800V-arkitektur. Du kan hitta CATLs Shengxing-, M3P- och Qilin-batterier som lurar under huven.
Pier Luigi Ferrari (ja - den där Pier Luigi Ferrari), strödde sin bildesignmagi på den här. Efter att ha arbetat med stora namn som Changan, SAIC och Pininfarina, gav Ferrari Exlantix ET unika funktioner som stora interaktiva LED-element (som kallas ISD Cyber Butterfly) i den främre stötfångaren, vilket gör att förare, bokstavligen, kan uttrycka sig på vägen.
Exlantix ET speglar Li Auto L7 i nästan varje visuell detalj, från dess infällbara dörrhandtag till dess bakljusdesign. Även den totala storleken är nästan identisk: Exlantix ET mäter 4 955 mm i längd, 1 975 mm i bredd, 1 698 mm på höjden och sitter på en 3 000 mm hjulbas - bara ett hårstrå kortare än L7. Dess kabin, konfigurerad för fem passagerare, förblir i stort sett densamma också.
Exlantix ET kommer med ett brett utbud av drivlinor. Instegsversionen är utrustad med en enda elmotor som levererar 185 kW (252 hk), medan en upptrappad modell erbjuder 230 kW (313 hk). För dem som söker mer kraft, ger en dubbelmotorinstallation en kombinerad 353 kW (480 hk), och flaggskeppskonfigurationen pressar uteffekten till 413 kW (561 hk). Fordonet är planerat att debutera i Kina 2024, med planer för internationell utrullning senare, även om prisinformation ännu inte har avslöjats.
Intressant nog verkar Li Auto vara inriktad på att koncentrera sig på sin hemmamarknad genom åtminstone 2028, potentiellt förbise ett lukrativt utomlands segment. Samtidigt positionerar Chery Exlantix ET för att ockupera den globala nischen. Vilket tillvägagångssätt kommer i slutändan att visa sig vara mer framgångsrikt?
