Hvis du har sett på det elektriske SUV-markedet, kjenner du Kinas Li Auto L7. Nå har Chery Group introdusert Exeed Exlantix ET – kjent innenlands som Sterra ET – som vil bringe den samme maskinvaren til internasjonale publikum, om enn med et annet merke.
Exeed er ikke akkurat den nye gutten på blokka. Lansering som et premiummerke under Chery i 2017, viste det sitt potensial på Frankfurt-utstillingen. Interessant nok, mens Exeeds salg i Kina ikke helt har nådd hjemmekjøringsstatus (med beskjedne 33 989 enheter i 2023 så langt), er deres utenlandssalg på vei oppover. Bare i Russland har de solgt over 29 000 enheter i løpet av de tre første kvartalene av 2023. Chery sikter Exeed (og spesielt Exlantix-linjen) direkte mot internasjonale markeder, rettet mot regioner som Sør-Amerika og Midtøsten.
Laget på Cherys E0X-plattform – som også er grunnlaget for Luxeed S7 og Exlantix ES (Sterra ES) – er Exlantix ET designet for å støtte både Battery Electric Vehicle (BEV) og Extended Range Electric Vehicle (EREV) drivlinjer. Denne SUV-en pakker kraft med sin 800V-arkitektur. Du kan finne CATLs Shengxing-, M3P- og Qilin-batterier som lurer under panseret.
Pier Luigi Ferrari (ja - den Pier Luigi Ferrari), sprinklet sin bildesignmagi på denne. Etter å ha jobbet med store navn som Changan, SAIC og Pininfarina, ga Ferrari Exlantix ET unike funksjoner som store interaktive LED-elementer (kalt ISD Cyber Butterfly) i frontstøtfangeren, slik at sjåførene bokstavelig talt kunne uttrykke seg på veien.
Exlantix ET gjenspeiler Li Auto L7 i nesten alle visuelle detaljer, fra de uttrekkbare dørhåndtakene til baklyset. Selv den totale størrelsen er nesten identisk: Exlantix ET måler 4 955 mm i lengde, 1 975 mm i bredden, 1 698 mm i høyden, og sitter på en akselavstand på 3 000 mm - bare et hår kortere enn L7. Hytta, konfigurert for fem passasjerer, forblir stort sett den samme også.
Exlantix ET kommer med et bredt utvalg av drivverksvalg. Inngangsversjonen er utstyrt med en enkelt elektrisk motor som yter 185 kW (252 hk), mens en opptrappet modell tilbyr 230 kW (313 hk). For de som søker mer kraft, gir et oppsett med to motorer en kombinert 353 kW (480 hk), og flaggskipkonfigurasjonen presser ytelsen til 413 kW (561 hk). Kjøretøyet er beregnet til å debutere i Kina i 2024, med planer for internasjonal utrulling senere, selv om prisdetaljer ennå ikke er offentliggjort.
Interessant nok ser det ut til at Li Auto er innstilt på å konsentrere seg om hjemmemarkedet gjennom minst 2028, og potensielt overse et lukrativt oversjøisk segment. I mellomtiden posisjonerer Chery Exlantix ET for å okkupere den globale nisjen. Hvilken tilnærming vil til slutt vise seg å være mer vellykket?
