Si ha estado observando el mercado de los SUV eléctricos, conocerá el Li Auto L7 de China. Ahora Chery Group ha presentado el Exeed Exlantix ET, conocido a nivel nacional como Sterra ET, que llevará el mismo hardware a audiencias internacionales, aunque con una insignia diferente.
Exeed no es exactamente el chico nuevo de la cuadra. Lanzada como marca premium bajo Chery en 2017, mostró su potencial en la exposición de Frankfurt. Curiosamente, si bien las ventas de Exeed dentro de China no han alcanzado el nivel de éxito (con unas modestas 33.989 unidades en 2023 hasta ahora), sus ventas en el extranjero están aumentando. Solo en Rusia, han vendido más de 29.000 unidades en los primeros tres trimestres de 2023. Chery apunta a Exeed (y particularmente a la línea Exlantix) directamente a los mercados internacionales, apuntando a regiones como América del Sur y Medio Oriente.
Elaborado sobre la plataforma E0X de Chery, que también es la base del Luxeed S7 y Exlantix ES (Sterra ES), el Exlantix ET está diseñado para admitir sistemas de propulsión de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de rango extendido (EREV). Este SUV tiene un gran impacto con su arquitectura de 800V. Puede encontrar las baterías Shengxing, M3P y Qilin de CATL escondidas debajo de su capó.
Pier Luigi Ferrari (sí, ese Pier Luigi Ferrari), roció su magia de diseño automotriz en este. Habiendo trabajado con grandes nombres como Changan, SAIC y Pininfarina, Ferrari le dio al Exlantix ET características únicas, como grandes elementos LED interactivos (denominados ISD Cyber Butterfly) en el parachoques delantero, lo que permite a los conductores, literalmente, expresarse en la carretera.
El Exlantix ET refleja el Li Auto L7 en casi todos los detalles visuales, desde las manijas de las puertas retráctiles hasta el diseño de las luces traseras. Incluso el tamaño total es casi idéntico: el Exlantix ET mide 4.955 mm de largo, 1.975 mm de ancho, 1.698 mm de alto y se asienta sobre una distancia entre ejes de 3.000 mm, solo un pelo más corto que el L7. Su cabina, configurada para cinco ocupantes, también sigue siendo prácticamente la misma.
El Exlantix ET viene con una amplia gama de opciones de transmisión. La versión básica está equipada con un único motor eléctrico que genera 185 kW (252 CV), mientras que un modelo mejorado ofrece 230 kW (313 CV). Para aquellos que buscan más potencia, una configuración de doble motor proporciona 353 kW (480 hp) combinados, y la configuración insignia aumenta la potencia a 413 kW (561 hp). Está previsto que el vehículo debute en China en 2024, con planes de lanzamiento internacional más adelante, aunque los detalles de precios aún no se han revelado.
Curiosamente, Li Auto parece decidida a concentrarse en su mercado local al menos hasta 2028, pasando por alto potencialmente un lucrativo segmento extranjero. Mientras tanto, Chery está posicionando al Exlantix ET para ocupar ese nicho global. ¿Qué enfoque resultará finalmente más exitoso?
