Wenn Sie den Elektro-SUV-Markt beobachtet haben, kennen Sie den chinesischen Li Auto L7. Jetzt hat die Chery Group den Exeed Exlantix ET vorgestellt – im Inland als Sterra ET bekannt – der die gleiche Hardware einem internationalen Publikum zugänglich machen wird, allerdings mit einem anderen Logo.
Exeed ist nicht gerade der Neue auf dem Spielfeld. Als Premium-Marke unter Chery im Jahr 2017 eingeführt, stellte sie ihr Potenzial auf der Frankfurter Ausstellung unter Beweis. Interessanterweise sind die Verkäufe von Exeed in China zwar noch nicht ganz auf Home-Run-Niveau (mit bislang bescheidenen 33.989 Einheiten im Jahr 2023), doch die Verkäufe im Ausland steigen. Allein in Russland wurden in den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 über 29.000 Einheiten verkauft. Chery zielt mit Exeed (und insbesondere der Exlantix-Linie) direkt auf internationale Märkte ab und zielt auf Regionen wie Südamerika und den Nahen Osten ab.
Der Exlantix ET basiert auf Cherys E0X-Plattform – die auch die Grundlage von Luxeed S7 und Exlantix ES (Sterra ES) bildet – und ist so konzipiert, dass er sowohl Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) als auch Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (EREV) unterstützt. Dieser SUV überzeugt mit seiner 800-V-Architektur. Unter der Haube lauern die Shengxing-, M3P- und Qilin-Batterien von CATL.
Pier Luigi Ferrari (ja – dieser Pier Luigi Ferrari) hat hier seine Magie des Automobildesigns versprüht. Nachdem Ferrari mit großen Namen wie Changan, SAIC und Pininfarina zusammengearbeitet hatte, verlieh Ferrari dem Exlantix ET einzigartige Funktionen wie große interaktive LED-Elemente (genannt ISD Cyber Butterfly) in der vorderen Stoßstange, die es dem Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes ermöglichen, sich auf der Straße auszudrücken.
Der Exlantix ET spiegelt den Li Auto L7 in fast jedem optischen Detail wider, von den versenkbaren Türgriffen bis zum Design der Rücklichter. Sogar die Gesamtgröße ist nahezu identisch: Der Exlantix ET ist 4.955 mm lang, 1.975 mm breit, 1.698 mm hoch und hat einen Radstand von 3.000 mm – nur um Haaresbreite kürzer als der L7. Auch die für fünf Personen ausgelegte Kabine bleibt weitgehend unverändert.
Der Exlantix ET verfügt über eine große Auswahl an Antriebsvarianten. Die Einstiegsversion ist mit einem einzigen Elektromotor ausgestattet, der 185 kW (252 PS) leistet, während ein Leistungsmodell 230 kW (313 PS) bietet. Für diejenigen, die mehr Leistung suchen, bietet ein Dual-Motor-Setup eine kombinierte Leistung von 353 kW (480 PS) und die Flaggschiff-Konfiguration steigert die Leistung auf 413 kW (561 PS). Das Fahrzeug soll 2024 in China auf den Markt kommen, die internationale Markteinführung ist später geplant, Einzelheiten zu den Preisen müssen jedoch noch bekannt gegeben werden.
Interessanterweise scheint Li Auto die Absicht zu haben, sich bis mindestens 2028 auf seinen Heimatmarkt zu konzentrieren und dabei möglicherweise ein lukratives Auslandssegment zu übersehen. Unterdessen positioniert Chery den Exlantix ET, um diese globale Nische zu besetzen. Welcher Ansatz wird sich letztendlich als erfolgreicher erweisen?
