Jeśli obserwujesz rynek elektrycznych SUV-ów, znasz chiński Li Auto L7. Teraz Chery Group wprowadziła Exeed Exlantix ET – znany w kraju jako Sterra ET – który zaprezentuje ten sam sprzęt międzynarodowej publiczności, aczkolwiek z inną plakietką.
Exeed nie jest nowym dzieckiem w okolicy. Wprowadzona na rynek jako marka premium pod marką Chery w 2017 roku, zaprezentowała swój potencjał na wystawie we Frankfurcie. Co ciekawe, chociaż sprzedaż firmy Exeed w Chinach nie osiągnęła jeszcze poziomu home run (jak dotąd skromne 33 989 jednostek w 2023 r.), jej sprzedaż zagraniczna rośnie. W samej Rosji sprzedano ponad 29 000 egzemplarzy w pierwszych trzech kwartałach 2023 r. Chery kieruje markę Exeed (a zwłaszcza linię Exlantix) bezpośrednio na rynki międzynarodowe, koncentrując się na regionach takich jak Ameryka Południowa i Bliski Wschód.
Stworzony na platformie Chery E0X – która jest również podstawą Luxeed S7 i Exlantix ES (Sterra ES) – Exlantix ET został zaprojektowany do obsługi zarówno akumulatorowych pojazdów elektrycznych (BEV), jak i układów napędowych pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu (EREV). Ten SUV imponuje architekturą 800 V. Pod maską można znaleźć baterie Shengxing, M3P i Qilin firmy CATL.
Pier Luigi Ferrari (tak - ten Pier Luigi Ferrari) rzucił na to swoją magię projektowania motoryzacyjnego. Współpracując z wielkimi markami, takimi jak Changan, SAIC i Pininfarina, Ferrari wyposażyło Exlantix ET w unikalne funkcje, takie jak duże interaktywne elementy LED (nazywane ISD Cyber Butterfly) w przednim zderzaku, umożliwiające kierowcom dosłownie wyrażanie siebie na drodze.
Exlantix ET odzwierciedla Li Auto L7 w niemal każdym szczególe wizualnym, od chowanych klamek drzwi po konstrukcję tylnych świateł. Nawet wymiary całkowite są prawie identyczne: Exlantix ET ma 4955 mm długości, 1975 mm szerokości, 1698 mm wysokości i ma rozstaw osi 3000 mm – czyli tylko o włos krótszy niż L7. Kabina, skonfigurowana dla pięciu osób, również pozostaje w dużej mierze taka sama.
Exlantix ET jest dostępny z szeroką gamą układów napędowych. Wersja podstawowa jest wyposażona w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 185 kW (252 KM), natomiast wersja podwyższona oferuje 230 kW (313 KM). Dla tych, którzy szukają większej mocy, konfiguracja z dwoma silnikami zapewnia łączną moc 353 kW (480 KM), a konfiguracja flagowa zwiększa moc wyjściową do 413 kW (561 KM). Pojazd ma zadebiutować w Chinach w 2024 r., a jego wprowadzenie na rynek międzynarodowy planuje się później, choć szczegóły cen nie zostały jeszcze ujawnione.
Co ciekawe, wydaje się, że Li Auto ma zamiar skoncentrować się na swoim rynku krajowym co najmniej do 2028 r., potencjalnie pomijając lukratywny segment zagraniczny. Tymczasem Chery pozycjonuje Exlantix ET tak, aby zajął tę globalną niszę. Które podejście ostatecznie okaże się skuteczniejsze?
