私たちは自動車業界がこれまでに行った最大の軌道修正を見守っています。ジープ、フィアット、アルファ ロメオ、プジョー、シトロエン、オペル、DS オートモービルズなどのブランドを所有する自動車大手ステランティスは、2025 年の財務結果を発表しました。そして、その数字はまったく異なっています。同社は224億5000万ユーロの純損失を報告した。同グループが年間を通じて損失を出したのはこれが初めてだ。 2 年前、ステランティスは数十億ドルの利益を上げていましたが、現在は現金を見つけるために奔走し、将来の計画全体を変更しています。
ステランティスのリーダーたちは、電気自動車がすぐに市場を席巻すると信じていました。新型EVの開発やガソリンエンジンの販売中止の準備に多額の資金を投じた。残念なことに、彼らは現在、あまりにも急ぎすぎて、実際に電気自動車の購入を望んでいる人々の数を過大評価していたことを認めています。このため、同社は事業を救うためにいくつかの電気プロジェクトを中止し、ガスエンジンを復活させている。
米国では、一部の新型電気モデルは買い手を見つけるのに苦労した。ダッジ チャージャー デイトナやジープ ワゴニア スワーなどの車両は、そのカテゴリーの最高価格で販売されていましたが、多くの顧客は、古い確立されたライバルと比較して十分な価値を提供していないと感じていました。売上が期待を下回ったとき、同社はバッテリーだけに依存しない新しい戦略が必要であることに気づきました。
この問題を解決するために、ステランティスは利益率の高い内燃エンジンに再び焦点を当てています。これは伝統的なパワーのファンにとってビッグニュースです。有名な HEMI V8 エンジンが北米で復活します。同社は、より多くのガス動力の選択肢を提供することで、電気への切り替えにまだ納得していない顧客を引き付けたいと考えている。
計画変更は欧州でも起きている。ステランティスは、多くのモデルにディーゼルとマイルドハイブリッドガソリンのオプションを復活させます。これには、適切なエンジンを提供するために遅れていたアルファ ロメオ ステルヴィオとアルファ ロメオ ジュリアの後継車が含まれます。 CEOのアントニオ・フィロサ氏は、単に同社が「エネルギー転換」のスピードを速めすぎたと説明した。同氏によると、新たな目標は顧客に電気、ハイブリッド、ガスのいずれかを「選択する自由」を提供することだという。
同社は財務的に圧迫を感じている。 224億5000万ユーロの損失のため、取締役会は2026年に株主に配当を支払わないことを決定した。また、事業を円滑に運営し続けるために、50億4000万ユーロの社債も発行している。同社は依然として総収益1,545億9,000万ユーロをもたらしたが、生産ラインの変更や売れ残った在庫の処理にかかる巨額のコストをカバーするには十分ではなかった。
暗いニュースにもかかわらず、2025 年後半にはいくらか希望が見えてきました。自動車の出荷台数は、今年最後の 6 か月で 11% 増加しました。ステランティスは2025年に世界で合計557万3000台の車両を販売し、世界最大の自動車メーカーの中で5位を維持しているが、トヨタ（1130万台）やフォルクスワーゲン・グループ（898万台）などの巨大企業には及ばない。
投資家は依然として同社の今後の進路について懸念している。ステランティスの株価は過去12カ月間で30％以上下落し、2021年の会社設立以来最低値を記録した。新経営陣は最悪期が終わったことを証明するために懸命に取り組んでおり、電気自動車と従来型エンジンの両方でラインナップのバランスを取ることで2026年には黒字に戻れると信じている。今のところ、「電気自動車のみ」の夢は保留され、V8が驚くべき復活を遂げる。
