Stiamo assistendo alla più grande correzione di rotta mai effettuata dal mondo automobilistico. Stellantis, il colosso automobilistico che possiede marchi come Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroen, Opel e DS Automobiles, tra molti altri, ha condiviso i suoi risultati finanziari per il 2025. E i numeri sono un’altra cosa. La società ha registrato una perdita netta di 22,45 miliardi di euro. Questa è la prima volta che il gruppo perde denaro in un anno intero. Due anni fa, Stellantis realizzava profitti miliardari e ora sta lottando per trovare liquidità e cambiare l’intero piano per il futuro.
I dirigenti di Stellantis credevano che le auto elettriche avrebbero conquistato il mercato molto rapidamente. Hanno speso molti soldi per sviluppare nuovi veicoli elettrici e prepararsi a smettere di vendere motori a benzina. Sfortunatamente, ora ammettono di essersi mossi troppo in fretta e di aver sovrastimato il numero di persone che effettivamente volevano acquistare veicoli elettrici. Per questo motivo, l’azienda sta annullando diversi progetti elettrici e riportando indietro i motori a gas per salvare la propria attività.
Negli Stati Uniti alcuni dei nuovi modelli elettrici hanno faticato a trovare acquirenti. Veicoli come la Dodge Charger Daytona e la Jeep Wagoneer S avevano prezzi ai vertici delle loro categorie, ma molti clienti ritenevano che non offrissero un valore sufficiente rispetto ai rivali più vecchi e affermati. Quando le vendite non hanno soddisfatto le aspettative, l'azienda si è resa conto di aver bisogno di una nuova strategia che non si basasse esclusivamente sulle batterie.
Per risolvere il problema, Stellantis sta concentrando la propria attenzione sui motori a combustione interna ad alto margine. Questa è una grande notizia per gli appassionati del potere tradizionale. Il famoso motore HEMI V8 sta tornando in auge in Nord America. Offrendo più opzioni alimentate a gas, l'azienda spera di attirare i clienti che non sono ancora convinti di passare all'elettricità.
Il cambiamento di programma sta avvenendo anche in Europa. Stellantis sta ripristinando le opzioni di benzina diesel e ibrida leggera per molti dei suoi modelli. Ciò include le sostituzioni dell'Alfa Romeo Stelvio e dell'Alfa Romeo Giulia, che sono state ritardate per garantire che offrano i motori giusti. L'amministratore delegato Antonio Filosa ha spiegato che l'azienda si è semplicemente mossa troppo velocemente con la "transizione energetica". Dice che il nuovo obiettivo è dare ai clienti la “libertà di scegliere” tra energia elettrica, ibrida e gas.
Dal punto di vista finanziario, l’azienda si sente in crisi. A causa della perdita di 22,45 miliardi di euro, il consiglio di amministrazione ha deciso di non pagare dividendi agli azionisti nel 2026. Per mantenere l’attività senza intoppi, stanno anche emettendo obbligazioni per 5,04 miliardi di euro. The company still brought in€154.59billion in total revenue, but it was not enough to cover the huge costs of changing its production lines and dealing with unsold inventory.
Nonostante le notizie cupe, la seconda metà del 2025 ha mostrato qualche speranza. Le spedizioni di veicoli sono aumentate dell'11% negli ultimi sei mesi dell'anno. Stellantis ha venduto un totale di 5,573 milioni di veicoli a livello globale nel 2025, mantenendo l'azienda al quinto posto tra le maggiori case automobilistiche del mondo, ma dietro a giganti come Toyota (11,3 milioni di veicoli) e Volkswagen Group (8,98 milioni di veicoli).
Gli investitori sono ancora preoccupati per il futuro della società. Stellantis stock prices have dropped by more than 30% in the last 12 months, hitting their lowest point ever since the company was formed in 2021. The new leadership team is working hard to prove that the worst is over and believes that by balancing their lineup with both electric cars and traditional engines, they can return to making a profit in 2026. For now, the "electric-only" dream is on hold while the V8 makes its surprising return.
