Wir beobachten die größte Kurskorrektur, die die Automobilwelt jemals durchgeführt hat. Stellantis, der Autogigant, zu dem unter anderem Marken wie Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel und DS Automobiles gehören, hat seine Finanzergebnisse für 2025 veröffentlicht. Und die Zahlen sind etwas ganz anderes. Das Unternehmen meldete einen Nettoverlust von 22,45 Milliarden Euro. Dies ist das erste Mal, dass die Gruppe über ein ganzes Jahr hinweg Geld verloren hat. Vor zwei Jahren machte Stellantis Milliardengewinne, und nun kämpft das Unternehmen darum, Bargeld zu finden, und ändert seinen gesamten Plan für die Zukunft.
Die Führungskräfte von Stellantis glaubten, dass Elektroautos sehr schnell den Markt erobern würden. Sie gaben viel Geld für die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge aus und bereiteten sich darauf vor, den Verkauf von Benzinmotoren einzustellen. Leider geben sie nun zu, dass sie zu schnell vorgegangen sind und überschätzt haben, wie viele Menschen tatsächlich Elektrofahrzeuge kaufen wollten. Aus diesem Grund storniert das Unternehmen mehrere Elektroprojekte und bringt die Gasmotoren zurück, um sein Geschäft zu retten.
In den USA hatten einige der neuen Elektromodelle Schwierigkeiten, Käufer zu finden. Fahrzeuge wie der Dodge Charger Daytona und der Jeep Wagoneer Sw lagen preislich an der Spitze ihrer Kategorie, doch viele Kunden hatten das Gefühl, dass sie im Vergleich zu älteren, etablierten Konkurrenten nicht genug Wert boten. Als die Verkäufe hinter den Erwartungen zurückblieben, erkannte das Unternehmen, dass es eine neue Strategie brauchte, die nicht nur auf Batterien basierte.
Um das Problem zu beheben, konzentriert sich Stellantis wieder auf margenstarke Verbrennungsmotoren. Das sind große Neuigkeiten für Fans traditioneller Macht. Der berühmte HEMI-V8-Motor feiert in Nordamerika ein Comeback. Durch das Angebot weiterer gasbetriebener Optionen hofft das Unternehmen, Kunden anzulocken, die noch nicht davon überzeugt sind, auf Strom umzusteigen.
Auch in Europa vollzieht sich die Planänderung. Stellantis bringt für viele seiner Modelle Diesel- und Mild-Hybrid-Benzinoptionen zurück. Dazu gehören auch die Ersatzlieferungen für den Alfa Romeo Stelvio und den Alfa Romeo Giulia, die verzögert wurden, um sicherzustellen, dass sie die richtigen Motoren anbieten. CEO Antonio Filosa erklärte, dass das Unternehmen die „Energiewende“ einfach zu schnell vorangetrieben habe. Er sagt, das neue Ziel bestehe darin, den Kunden die „Freiheit zu geben, zwischen Elektro-, Hybrid- und Gasantrieb zu wählen“.
Finanziell steht das Unternehmen unter Druck. Aufgrund des Verlusts von 22,45 Milliarden Euro hat der Vorstand beschlossen, im Jahr 2026 keine Dividenden an die Aktionäre auszuschütten. Um den reibungslosen Geschäftsbetrieb aufrechtzuerhalten, werden außerdem Anleihen im Wert von 5,04 Milliarden Euro ausgegeben. Das Unternehmen erwirtschaftete immer noch einen Gesamtumsatz von 154,59 Milliarden Euro, reichte jedoch nicht aus, um die enormen Kosten für die Umstellung seiner Produktionslinien und den Umgang mit nicht verkauften Lagerbeständen zu decken.
Trotz der düsteren Nachrichten zeigte das zweite Halbjahr 2025 etwas Hoffnung. Die Fahrzeugauslieferungen stiegen in den letzten sechs Monaten des Jahres um 11 %. Stellantis verkaufte im Jahr 2025 weltweit insgesamt 5,573 Millionen Fahrzeuge. Damit liegt das Unternehmen weiterhin auf Platz fünf der weltweit größten Automobilhersteller, liegt jedoch hinter Giganten wie Toyota (11,3 Millionen Fahrzeuge) und dem Volkswagen-Konzern (8,98 Millionen Fahrzeuge).
Die Anleger sind immer noch besorgt über die weitere Entwicklung des Unternehmens. Die Aktienkurse von Stellantis sind in den letzten 12 Monaten um mehr als 30 % gefallen und haben den niedrigsten Stand seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 2021 erreicht. Das neue Führungsteam arbeitet hart daran, zu beweisen, dass das Schlimmste überstanden ist, und glaubt, dass es durch die Ausbalancierung seiner Produktpalette sowohl mit Elektroautos als auch mit traditionellen Motoren im Jahr 2026 wieder Gewinne erzielen kann. Der Traum vom „reinen Elektroauto“ liegt vorerst auf Eis, während der V8 seine überraschende Rückkehr feiert.
